Der Zwang zur Dekarbonisierung setzt internationale Schiffbauer unter Druck – vor allem China als maritime Großmacht. Fortschrittliche Hidden Champions aus Deutschland bieten Technologien, die chinesische Schiffbauer händeringend suchen.
Von Christian Domke Seidel
Reine Elektrofahrzeuge emittieren insgesamt 73 Prozent weniger Treibhausgase als Verbrennerautos. Hybride und Plug-in-Hybride schneiden laut ICCT längst nicht so gut ab. Der VDA ist dennoch gegen eine „Ein-Technologie-Strategie“.
Von Kai Schöneberg
Die ungewöhnlich extremen Temperaturen zum Sommerbeginn hatten in einigen Regionen fatale Folgen. Der Juni war in Europa der wärmste jemals gemessene und weltweit der dritt-wärmste.
Von Kai Schöneberg
Ein neuer Bericht bemängelt die Klimaziele der fünf größten Automobilhersteller. Es fehle an konkreten Verpflichtungen in der Emissionsreduktion und Beschaffung; zudem würden zu wenige Elektroautos neu zugelassen.
Von Lukas Bayer
Die Klimapolitik der schwarz-roten Koalition ist laut Climate Action Tracker eine Weichenstellung für mehr Emissionen, neue Subventionen in Fossile und zu wenig Ehrgeiz bei Erneuerbaren und im Verkehr. Das Gesamturteil: Unzureichend für einen 1,5-Grad-Pfad.
Von Bernhard Pötter
Das Haushaltsgesetz der Republikaner streicht Geld für Klimaforschung, Behörden und das Investitionsprogramm IRA. Wahrscheinliche Folgen: höhere Emissionen, Verlust von Jobs und Wachstum, dreckigere Luft, steigende Energiepreise.
Von Umair Irfan
Wirtschaftsverbände vermissen am neuen delegierten Rechtsakt für kohlenstoffarmen Wasserstoff, dass PPAs mit Erneuerbare-Energien-Anlagen nicht angerechnet werden können. Die Organisation CAN Europe sieht im Rechtsakt hingegen ein dauerhaftes Schlupfloch für Flüssiggas.
Von Manuel Berkel
Business associations miss the fact that the new delegated act for low-carbon hydrogen does not allow PPAs with renewable energy plants to be taken into account. The NGO CAN Europe, on the other hand, sees a permanent loophole for LNG in the legislation.
Von Manuel Berkel
