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Analyse

Leder: VW arbeitet mit Start-up an Alternative aus Hanfabfällen

Die Gründer von Revoltech haben ein plastikfreies Lederimitat entwickelt, das sich vollständig recyceln und kompostieren lassen soll. VW plant, ihr Material ab 2028 in Modellen von Volkswagen einzusetzen.

Von Anna Gauto

News

|Volkswagen

VW-Krise: Wo der Konzern nun Werke in China schließen könnte

Anfang des Monats erklärte Volkswagen, dass Werksschließungen in Deutschland nicht mehr auszuschließen sind. Nun gibt es wohl konkretere Überlegungen in diese Richtung für China.

Von Amelie Richter

News

|Elektromobilität

Volkswagen: Welche Gründe Betriebsrat und Management für die Krise sehen

VW-Betriebsratschefin Daniela Cavallo warnt vor Verunsicherung und Arbeitsplatzverlusten, falls Volkswagen seine CO₂-Ziele infrage stellt. Vorstandschef Oliver Blume will weiter in alle Antriebsarten investieren.

Von Carsten Hübner

Interview

|Autoindustrie

Beatrix Keim: „Volkswagen muss seine massive Komplexität verringern“

Volkswagen steht vor Werkschließungen und Entlassungen in Deutschland, aber tätigt gleichzeitig starke Investitionen in China. Die Expertin Beatrix Keim vom Center Automotive Research (CAR) sieht dies als Teil einer Strategie, um trotz Überkapazitäten und schwachen Absatzes sowohl in China als auch global erfolgreich zu bleiben.

Von Julia Fiedler

Analyse

|Elektromobilität

Verkehr: Welche Nischen in der E-Mobilität vielversprechend sind

Es ist unwahrscheinlich, dass E-Autos in naher Zukunft den Verkehr in Afrika dominieren werden. Dazu fehlt es an Infrastruktur und Kapital. Jedoch gibt es Nischen, die jetzt schon stark wachsen und Zukunft haben.

Von Andreas Sieren

Analyse

|Elektromobilität

E-Autos: Warum VW auf Hilfe vom chinesischen Partner angewiesen ist

Xpeng, ein chinesisches Start-up, greift dem großen Traditionskonzern Volkswagen unter die Arme. Die Plattform-Kooperation soll weitreichend sein. Doch kann sie wirklich für höhere Marktanteile in Chinas hart umkämpftem E-Auto-Segment sorgen?

Von Julia Fiedler

News

|Autoindustrie

Afrika: VW-Markenchef nennt Wettbewerb mit China positiv

VW-Markenchef Thomas Schäfer nennt Afrika den letzten bedeutenden Wachstumsmarkt für die Autoindustrie und begrüßt die wachsende chinesische Konkurrenz dort. Für VW ist der Kontinent auch wegen des geplanten Verbrennerverbots interessant.

Von Arne Schütte

News

|Deutsche Wirtschaft

Volkswagen: Letzter Wachstumsmarkt Afrika

Thomas Schäfer, Volkswagen-Marken-CEO und SAFRI-Vorsitzender, war zum Gespräch in der Table.Briefings-Redaktion. Sein Konzern werde auch weiterhin auf Afrika setzen, kündigte er an.

Von Arne Schütte

News

|Volkswagen

E-Mobilität: Mit dieser Plattform will VW Kosten reduzieren

Volkswagen will die Produktionskosten für Elektroautos deutlich senken. Mit seinem chinesischen Partner Xpeng bastelt man jetzt an einer gemeinsamen Lösung für die Zukunft.

Von Marcel Grzanna

News

|Sicherheit

MAN: Was gegen den Gasturbinen-Deal spricht

Sicherheitskreise und gleich mehrere Bundesministerien sorgen sich wegen des geplanten Verkaufs des MAN-Gasturbinengeschäfts an ein chinesisches Unternehmen. Denn dieses steht der Rüstungsindustrie der Volksrepublik nahe.

Von Carolyn Braun

News

|Batterien

Volkswagen-Zulieferer: Mit diesem Argument weist CATL Zwangsarbeitsvorwürfe zurück

Die VW-Partner CATL und Gotion sollen Zulieferungen aus Betrieben beziehen, in denen Zwangsarbeit praktiziert wird, sagen US-Politiker. Die Unternehmen sagen nun: Die Geschäftsbeziehungen wurden längst aufgelöst.

Von Redaktion

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Volkswagen Group China ist einer der größten Automobilkonzerne in China. Das Unternehmen ist jedoch auch mit Problemen konfrontiert: Ob Corona und Produktionsstopps bei VW, Chipmangel oder Kritik an VW in Xinjiang: Alle Volkswagen China News von der Table.Briefings-Redaktion!

VW Joint Venture & Werke: Was macht Volkswagen in China?

Volkswagen Group China ist der größte und erfolgreichste internationale Automobilhersteller in China. Das Unternehmen produziert und verkauft in China eine Vielzahl von Fahrzeugen. Um in China produzieren zu können, ging Volkswagen bereits 1984 ein Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen mit SAIC Motor in Shanghai ein. 1991 kam ein Joint Venture mit FAW in Changchun dazu. Seit 2017 existiert zudem das Joint Venture Volkswagen Anhui mit JAC Motors. Neben China als Produktionsstandort, erhofft sich Volkswagen durch die Joint Ventures in China zudem, den lokalen Markt besser einschätzen zu können. Es gibt rund 40 VW-Werke in China an folgenden Standorten:

Shanghai (SAIC)
Changchun (FAW)
Dalian
Nanjing
Yizheng
Chengdu
Foshan
Ningbo
Changsha
Urumqi
Hefei (JAC)
Tianjin

Volkswagen besitzt in China einen Marktanteil von etwa 16 Prozent. Er ist in den vergangenen Jahren jedoch geschrumpft. Ein Faktor ist die wachsende Konkurrenz von sowohl inländischen als auch ausländischen Herstellern wie BYD oder Tesla im Bereich der Elektromobilität.

VW und Corona: Welche Auswirkung hatte Corona auf Volkswagen in China?

Corona ist ein weiterer Faktor, der sich bei Volkswagen in China auf die Produktion und Verkauf auswirkt. Der Absatz von VW in China schrumpfte im Jahr 2021 deutlich. Zum einen war die Nachfrage nach Autos vor allem zu Beginn der Corona-Pandemie stark zurück gegangen. Corona schränkte auch die VW-Produktion ein. Grund ist die bis Ende 2022 anhaltende Null-Covid-Politik, die immer wieder Lockdowns mit sich brachte. So führte beispielsweise der Lockdown in Shanghai im Frühjahr 2022 sowie die Lockdowns im November 2022 zu Produktionsstopps in VW-Werken, auch in Chengdu oder Changchun. Neben den Produktionsstopps und geschlossenen VW-Werken waren weitere Gründe, die die Produktion hemmten, Lieferkettenprobleme insbesondere im Bereich von Halbleitern. Volkswagen China war wegen anhaltenden Chipmangels Verzögerungen in der Produktion von Elektroautos ausgesetzt. Direkte und indirekte Folgen von Corona waren so Gründe, dass der Absatz von VW in China stark zurückgegangen ist.

VW und Uiguren: Wie abhängig ist Volkswagen von China?

Volkswagen betreibt seit 2013 ein Werk in Urumqi, Xinjiang. Mit Aufkommen der Berichte von Menschenrechtsverletzungen, Unterdrückung und Zwangsarbeit von Uiguren und Uigurinnen seit 2019 geriet auch Volkswagen unter Druck. Verbände, NGOs und Menschenrechtsaktivisten und –aktivistinnen fordern seitdem die Schließung des VW-Werks in Xinjiang. Volkswagen weist die Kritik zurück und weist darauf hin, dass keine Menschenrechtsverletzungen wie Zwangsarbeit bei VW verzeichnet seien. Das Unternehmen verbessere im Gegenteil die Situation der Menschen vor Ort. China ist der größte Absatzmarkt von Volkswagen, etwa die Hälfte aller Pkws von VW werden in China verkauft. Aufgrund des Joint Ventures mit chinesischen Firmen besitzt jedoch auch die kommunistische Partei Chinas (KP China) Einfluss auf das Unternehmen. Das VW-Werk in Xinjiang gilt zudem laut Kritikerinnen und Kritikern als Garant für Volkswagen, sich weitere Standorte in China sichern zu können. Gleichzeitig wächst jedoch auch der Druck durch die deutsche Bundesregierung auf Volkswagen. Im Mai 2022 wurden aufgrund von VW in Xinjiang und den Menschenrechtsverletzungen an Uigurinnen und Uiguren VW Investitionsgarantien in China verwehrt.

Wie sieht Volkswagens China Zukunft aus?

Neben Corona und den Menschenrechtsverletzungen an Uiguren und Uigurinnen in Xinjiang ist die zunehmende Digitalisierung und Software in den E-Autos für Volkswagen in China ein Druckfaktor. Automarken wie BYD oder Tesla sind Volkswagen in den Bereichen der Elektromobilität und autonomen Fahren voraus. Deshalb ist Volkswagen 2022 ein Joint Venture mit Horizon Robotics, einem Softwareunternehmen mit Künstlicher Intelligenz Spezialisierung, eingegangen. Volkswagen besitzt in China einen hohen Marktanteil. Corona, VWs Engagement in Xinjiang, Chipmangel und die wachsende Konkurrenz im Bereich Elektromobilität und autonomen Fahren schaffen jedoch auch Probleme für Volkswagen. Hier gibt es alle Volkswagen China News!