Ein System zur Belohnung von CO₂-Einsparungen könnte Herstellern über 2035 hinaus die Produktion von Verbrennungsmotoren ermöglichen. Im Gespräch sind dafür erneuerbare Kraftstoffe, eine neue Fahrzeugkategorie sowie Klimaschutz in der Produktion.
Von Markus Grabitz
Ein System zur Belohnung von CO₂-Einsparungen könnte Herstellern über 2035 hinaus die Produktion von Verbrennungsmotoren ermöglichen. Im Gespräch sind dafür erneuerbare Kraftstoffe, eine neue Fahrzeugkategorie sowie Klimaschutz in der Produktion.
Von Markus Grabitz
Der Kanzler stellt auf der IAA das beschlossene Aus ab 2035 infrage – und sucht damit den Konflikt mit dem Koalitionspartner. Kommissionspräsidentin von der Leyen trifft sich am Freitag mit Firmenchefs aus der Autoindustrie.
Von Lukas Knigge, Markus Grabitz
BYD will in zwei bis drei Jahren E-Autos komplett in Europa fertigen. Kurzfristig setzt Chinas Branchenführer jedoch auf den Erfolg seiner Plug-in-Hybride.
Von Fabian Peltsch
Die Bundesregierung will weniger China, die deutsche Wirtschaft kann nicht ohne. Während Berlin das „De-risking“ zum strategischen Ziel erklärt, halten viele Unternehmen unbeirrt an ihren engen Lieferketten zur Volksrepublik fest.
Von Marcel Grzanna
Am 10. September richtet der VDA auf der IAA Mobility in München erneut seinen Africa Day aus. Welche Impulse die Automobilindustrie jetzt von der Politik braucht, erklärt VDA-Präsidentin Hildegard Müller im Interview mit dem Africa.Table.
Von David Renke
Am 12. September findet die vermutlich entscheidende Runde des Strategischen Autodialogs statt. Die europäischen Verbände der Hersteller und Zulieferer, ACEA und CLEPA, sprechen von der letzten Chance für eine Kursänderung.
Von Markus Grabitz
The likely decisive round of the Strategic Automotive Dialogue will take place on Sept. 12. The European industry associations for manufacturers and suppliers – the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) and the European Association of Automotive Suppliers (CLEPA) – are calling it the last chance for a course correction.
Von Markus Grabitz
Bosch, Schaeffler, Mahle and ZF are losing patience with the EU Commission. Unfortunately, there are "no signs of the EU Commission changing its mind." The CDU should put pressure on Brussels before the next auto dialogue.
Von Markus Grabitz
Bosch, Schaeffler, Mahle und ZF verlieren die Geduld mit der EU-Kommission. Es gebe „leider keine Anzeichen für ein Umdenken bei der EU-Kommission“. Die CDU solle vor dem nächsten Autodialog Druck in Brüssel machen.
Von Markus Grabitz
