Die Kommissionspräsidentin will bei der nächsten Spitzenrunde des Strategischen Dialogs zur Zukunft der Automobilindustrie über den Handel und Fahrzeugdaten reden. Darüber regt sich Unmut bei Herstellern und Zulieferern.
Von Markus Grabitz und Julia Fiedler
Bei der IAA 2025 präsentieren mehr Hersteller aus China als je zuvor. Auch wenn es die viel beschworene Welle noch nicht gegeben hat – dank der erschwinglichen Preise entscheiden sich immer mehr Deutsche für Autos Made in China.
Von Julia Fiedler
More manufacturers from China than ever before will be exhibiting at the 2025 IAA. Even though the much-heralded wave has not yet materialized – more and more Germans are opting for cars made in China thanks to their affordable prices.
Von Julia Fiedler
Chinese brands will have a stronger presence at IAA 2025 than ever before. The goal is to recoup massive investments. To achieve that, BYD, Xpeng and others must convince Europeans of products they do not even want.
Von Christian Domke Seidel
Chinesische Marken werden auf der IAA 2025 so präsent sein wie nie zuvor. Es gilt, immense Investitionen wieder reinzuholen. Dafür müssen BYD, Xpeng und Co. die Europäer von Produkten überzeugen, die sie gar nicht haben wollen.
Von Christian Domke Seidel
Der Elektroautokonzern BYD hat neue Büroräume für seine Deutschland-Zentrale gefunden. Bisher saß BYD in Stuttgart.
Von Manuel Changming Liu
EV company BYD has found new office space for its German headquarters. BYD was previously based in Stuttgart.
Von Manuel Changming Liu
Declining sales, massive layoffs, and billions in debt: Even though ZF now only has a “speculative” rating, the company wants to turn things around in highly competitive China, of all places. This has led to criticism from the supervisory board.
Von Christian Domke Seidel
Sinkende Umsätze, massiver Stellenabbau und Milliardenschulden: Während ZF nur noch das Rating „spekulativ“ erhält, will der Konzern ausgerechnet im hoch kompetitiven China die Wende einläuten. Aus dem Aufsichtsrat gibt es nun Kritik.
Von Christian Domke Seidel
Betreiber von öffentlichen Ladepunkten für Elektroautos dürfen andere Stromanbieter nicht benachteiligen. Der ADAC begrüßte die Klarstellung des EU-Verkehrskommissars.
Von Manuel Berkel
