Bis zu 6.000 Euro gibt es ab sofort beim Kauf eines E-Autos. Abhängig ist diese von Einkommen und Kinderzahl, Kaufpreis und Herstellungsort spielen keine Rolle. Für Kritik sorgt, dass auch wenig klimafreundliche Plug-in-Hybride gefördert werden.
Von Malte Kreutzfeldt
Bislang hat sich noch kein chinesischer Hersteller bei der Kommission gemeldet und Mindestpreise für Elektroautos angeboten. Die deutschen Autobauer reagieren zurückhaltend.
Von János Allenbach-Ammann und Markus Grabitz
Chinesische Zustimmung zu industriepolitischen EU-Leitlinien sorgt bei Ökonomen für Stirnrunzeln. Die Mindestpreisregelung für E-Autoimporte aus der Volksrepublik, die Brüssel am Montag veröffentlicht hat, lässt Raum für Spekulation: Hat Brüssel chinesischem Druck nachgegeben?
Von Marcel Grzanna, Fabian Peltsch und János Allenbach-Ammann
Der Streit um staatliche Subventionen für chinesische E-Autobauer könnte bald beigelegt sein. Ein Leitfaden der EU zu Mindestpreisen für chinesische Importe wird in China positiv angenommen.
Von Marcel Grzanna
Die EU-Kommission hat ein umfangreiches Autopaket beschlossen. Die CO₂-Flottenregulierung soll entschärft werden, mit teils fragwürdigen Kompensationsmöglichkeiten. Allerdings gibt es auch neue Regeln für klimafreundliche Firmenflotten.
Von Lukas Knigge und Markus Grabitz
Die EU-Kommission hat ein umfangreiches Autopaket beschlossen. Die CO₂-Flottenregulierung soll entschärft werden, doch komplexe Kompensationsregeln verärgern die Hersteller.
Von Markus Grabitz, Lukas Knigge und Alex Veit
Die EU-Kommission hat ein umfangreiches Autopaket beschlossen. Die CO₂-Flottenregulierung soll entschärft werden. Jeder Mitgliedstaat soll verbindliche Quoten für saubere Dienstwagenflotten im Jahr 2030 und 2035 bekommen.
Von Markus Grabitz und Lukas Knigge
Das College will bei seiner heutigen Sitzung auch Bürokratie in der Automotive-Regulierung abbauen. Die Kommission schätzt, dass die Maßnahmen Bürokratiekosten von 709 Millionen Euro im Jahr einsparen würden. Ein Überblick über die Vorhaben.
Von Markus Grabitz
Chinesische Autohersteller werden auf dem europäischen Markt stärker. Statt wie zuvor auf Direktvertrieb setzen sie verstärkt auf das klassische Händlermodell. Trotz Zöllen sind sie besonders bei Neuwagen-Erstkäufern beliebt.
Von Christian Domke Seidel
In seinem Brief an die EU-Kommission hat Friedrich Merz gefordert, dass Fahrzeuge mit „doppeltem Antrieb“ auch nach 2035 zugelassen werden dürfen. Was er darunter versteht, kann das Kanzleramt auf Nachfrage aber nicht beantworten.
Von Malte Kreutzfeldt
