Paris has been calling for punitive tariffs on EVs from China for some time, and Ursula von der Leyen is now adopting the position. German premium brands in particular fear Chinese retaliation. Beijing speaks of pure protectionism.
Von Markus Grabitz
Paris fordert schon länger Strafzölle auf E-Autos aus China, Ursula von der Leyen macht sich jetzt die Position zu eigen. Vor allem die deutschen Premiummarken befürchten chinesische Vergeltungsmaßnahmen. Peking spricht von „purem Protektionismus“.
Von Markus Grabitz
China restricts the export of two industrial metals important for car chips, of all things. This puts Europe's industry once again between the fronts of the trade war between China and the USA.
Von
China beschränkt die Ausfuhr von Gallium und Germanium. Die Metalle sind ausgerechnet für Autochips wichtig. Damit gerät die europäische Industrie erneut zwischen die Fronten des Handelskriegs zwischen China und den USA.
Von
In the EU, the development of capacities for the production of batteries for electric cars is proceeding too slowly. As a result, exports to the United Kingdom will be subject to tariffs of ten percent from January. The industry association VDA is calling on the Commission to renegotiate the passage on rules of origin in the TCA free trade agreement with London.
Von Markus Grabitz
In der EU verläuft der Aufbau von Kapazitäten zur Produktion von Batterien für E-Autos zu schleppend. Daher drohen ab Januar Zölle von zehn Prozent beim Export ins Vereinigte Königreich. Der Branchenverband VDA fordert die Kommission auf, die Passage zu den Ursprungsregeln im TCA-Freihandelsabkommen mit London neu zu verhandeln.
Von Markus Grabitz
Instead of takeovers, Chinese companies are now focusing on greenfield investments. Here they have their eyes on one sector in particular: Battery production for electric vehicles. This has far-reaching consequences for Europe.
Von Redaktion Table
The Council of Ministers is expected to give the final green light today for the trilogue result on the combustion engine phase-out and CO2 fleet limits. In the industry, the reaction to the e-fuels deal is restrained: Manufacturers and suppliers complain that although there is a political agreement, much remains unclear in terms of legislation.
Von Markus Grabitz
