CATL: How the battery manufacturer aims to electrify commercial vehicles
CATL, the world's largest battery manufacturer, has introduced a new battery brand. Under the name Tianxing, CATL also wants to enter the commercial vehicle sector.
Von
CATL, the world's largest battery manufacturer, has introduced a new battery brand. Under the name Tianxing, CATL also wants to enter the commercial vehicle sector.
Von
Der weltgrößte Batteriehersteller CATL hat eine neue Batteriemarke vorgestellt. Unter dem Namen Tianxing will CATL auch im Bereich der Nutzfahrzeuge angreifen.
Von
Die Zölle sind da, und die Verhandlungen werden sehr schwierig: Die Auffassungen von EU-Kommission und China gehen schon bei der Frage auseinander, was eine Subvention ist. Deutschlands Autobauern graut vor dem Zollkrieg.
Von Finn Mayer-Kuckuk
The tariffs are here, and the negotiations will be tough: The EU Commission and China already disagree on what constitutes a subsidy. Germany's car manufacturers fear the tariff war.
Von Finn Mayer-Kuckuk
The management consultancy AlixPartners expects competition from China to place increasing pressure on Europe's car manufacturers. According to the study, China will take over a third of the global market by 2030. The business model of German companies will have to change.
Von Christiane Kuehl
A comprehensive legislative package has boosted the used car market in China. This also benefits European brands. Chinese car dealers need to rethink their business model. Until now, they have relied on profits from new cars.
Von Christian Domke Seidel
Die Unternehmensberatung AlixPartners erwartet steigenden Druck auf Europas Autobauer durch die Konkurrenz aus China. Demnach wird diese bis 2030 ein Drittel des Weltmarktes erobern. Das Geschäftsmodell deutscher Firmen muss sich ändern.
Von Christiane Kuehl
Ein umfangreiches Gesetzespaket hat in China den Gebrauchtwagenmarkt in Schwung gebraucht. Davon profitieren auch europäische Anbieter. Chinesische Autohändler müssen umdenken. Sie haben sich bislang auf Profite mit Neuwagen verlassen.
Von Christian Domke Seidel
Mit mindestens 231 Milliarden Dollar hat China seine E-Auto-Industrie in den vergangenen 15 Jahren subventioniert. Dennoch geht Peking in die Offensive und bezeichnet EU-Ausgleichszölle als unfair. Wie kann das sein?
Von Jörn Petring
Mit mindestens 231 Milliarden Dollar hat China seine E-Auto-Industrie in den vergangenen 15 Jahren subventioniert. Dennoch geht Peking in die Offensive und bezeichnet EU-Ausgleichszölle als unfair. Wie kann das sein?
Von Jörn Petring