China spielt auf dem Markt der Nutzfahrzeuge eine zunehmend wichtige Rolle. Auf der IAA Transportation in Hannover wird deutlich, wie weit die Marken aus der Volksrepublik schon sind. Europäischen Herstellern drohen hohe Marktanteilsverluste.
Von Christian Domke Seidel
Die staatlichen Autokonzerne verkaufen zu wenige New Energy Vehicles (NEV). Regeländerungen der Kommunistischen Partei sollen die Investitionsfreude steigern. Die Folgen für den ohnehin durch Überkapazitäten geprägten Markt sind dramatisch.
Von Christian Domke Seidel
China's state-owned car companies are not selling enough New Energy Vehicles (NEV). The Communist Party changed the rules to increase the willingness to invest. This has dramatic consequences for the market, which is already characterized by overcapacity.
Von Christian Domke Seidel
Radnabenmotoren feiern ein Comeback. Dem deutschen Unternehmen DeepDrive könnte der Durchbruch gelungen sein. Nun will man E-Autos gänzlich neu gestalten – samt Renaissance deutscher Technik auf dem chinesischen Markt.
Von Christian Domke Seidel
Wheel hub motors are making a comeback. The German company DeepDrive may have achieved a breakthrough. Now, it wants to completely revolutionize electric cars and revitalize German technology on the Chinese market.
Von Christian Domke Seidel
German and Japanese suppliers still dominate the battery market for electric cars. But China is catching up. CATL could replace Bosch as the largest supplier as early as 2030.
Von Christian Domke Seidel
Noch dominieren deutsche und japanische Zulieferer den Batterie-Markt für E-Autos. Doch China holt auf. Bereits im Jahr 2030 könnte CATL Bosch als größten Zulieferer ablösen.
Von Christian Domke Seidel
A comprehensive legislative package has boosted the used car market in China. This also benefits European brands. Chinese car dealers need to rethink their business model. Until now, they have relied on profits from new cars.
Von Christian Domke Seidel
Ein umfangreiches Gesetzespaket hat in China den Gebrauchtwagenmarkt in Schwung gebraucht. Davon profitieren auch europäische Anbieter. Chinesische Autohändler müssen umdenken. Sie haben sich bislang auf Profite mit Neuwagen verlassen.
Von Christian Domke Seidel
Bei Continental läuft es in Europa aktuell nicht rund. Das China-Geschäft soll für einen Ausgleich sorgen. Die De-Risking-Strategie in der Volksrepublik sieht Milliardeninvestitionen vor, während in Europa gespart wird.
Von Christian Domke Seidel
