Autor

Christian Domke Seidel

Feature

Hydrogen: Why Bosch opted for a Chinese trunk road

A road stretching around 1,150 kilometers through southwest China is reserved exclusively for hydrogen trucks. The German technology group Bosch has been involved in the state-run mega-project. The German company hopes that Europe will learn from the project.

Von Christian Domke Seidel

Analyse

Automobilwirtschaft: Die Auto Shanghai als Krisen-Frühwarnsystem

Der Absatz von Tesla in China stagniert – und der US-Konzern fällt hinter chinesischen Wettbewerbern am wachsenden Markt für Nichtverbrenner zurück. Auch die Abwesenheit Teslas und anderer prominenter Marken bei der Auto Shanghai verheißt nichts Gutes.

Von Christian Domke Seidel

Analyse

Hafengebühren: Wie ein 500-Dollar-Zuschlag die US-Reedereien stärken soll

Die USA planen ab Oktober drastische Hafengebühren für chinesische Schiffe und Reeder. Auch chinesische Container und andere Komponenten könnten bald mit Gebühren belegt werden. US-Präsident Trump hofft darauf, den amerikanischen Schiffsbau zu beleben. Doch es gibt Zweifel, ob das möglich ist.

Von Christian Domke Seidel

Analyse

E-Mobilität: Führt das Wettrennen um die Feststoffbatterie in eine Sackgasse?

Seit Jahren gilt die Feststoffbatterie als der Heilige Gral in der E-Mobilität. Chinesische Hersteller liefern sich ein Wettrennen mit der Konkurrenz aus Europa und den USA. Doch der aktuelle Entwicklungsstand lässt Zweifel aufkommen, ob sich der versprochene Nutzen wirklich realisieren lässt.

Von Christian Domke Seidel

Feature

E-mobility: Is the race for solid-state batteries leading to a dead end?

For years, solid-state batteries have been considered the holy grail of e-mobility. Chinese manufacturers are in fierce competition with their European and American counterparts. However, recent developments raise doubts about whether the promised benefits can truly be realized.

Von Christian Domke Seidel

Hapag-Lloyd
Feature

Trade war: Why Trump is not to blame for US port fees

Outrageous port fees for Chinese container ships sound like Donald Trump. However, the United States has actually been considering introducing them for a year now. One thing is clear: The fees would change the global trade flow, and consumers would bear the rising costs.

Von Christian Domke Seidel