Verkehrspolitiker Jens Gieseke (CDU) will in einer schriftlichen Anfrage wissen, ob die Kommission das Review der CO₂-Flottengesetzgebung vorziehen will. Der Lobbyverband der Hersteller, ACEA, hatte überlegt, die Kommission aufzufordern, per Notfallartikel Strafen in Höhe von 15 Milliarden Euro für 2025 zu stoppen.
Von Markus Grabitz
15 Milliarden Euro Strafzahlungen könnten auf europäische Autobauer zukommen. 2025 greifen strengere CO₂-Flottengrenzwerte der EU, die alle Hersteller verfehlen werden, bis auf BMW und Stellantis. Die Branche will die Kommission dazu bringen, das Gesetz abzuändern.
Von Markus Grabitz
European car manufacturers could face fines of €15 billion. In 2025, stricter EU CO2 fleet limits will come into force, which all manufacturers will fail to meet, with the exception of BMW and Stellantis. The industry wants to persuade the Commission to amend the law.
Von Markus Grabitz
Wegen des schleppenden Geschäfts mit E-Autos warnt ACEA-Präsident Luca de Meo vor Strafzahlungen, die schon für 2025 auf die Hersteller zukommen könnten. 2025 werden die Flottengrenzwerte verschärft. Hersteller könnten bis zu 15 Milliarden Bußen zahlen müssen.
Von Markus Grabitz
Due to the sluggish business with EVs, ACEA President Luca de Meo warns of fines that could be imposed on manufacturers as early as 2025. Fleet limits will be tightened in 2025. Manufacturers could have to pay up to €15 billion in fines.
Von Markus Grabitz
The EU's Renewable Energy Directive for transport must be incorporated into German law; the Federal Ministry for the Environment is working on this. This is a unique opportunity for more climate action – by improving the position of e-mobility and an honest assessment of biofuels, which in many cases do more harm than good to the climate.
Von Experts Table.Briefings
Die Erneuerbaren-Energien-Richtlinie der EU für den Verkehr muss in deutsches Recht gegossen werden; daran arbeitet das Bundesumweltministerium. Es ist eine besondere Gelegenheit für mehr Klimaschutz – durch eine Besserstellung der E-Mobilität und eine ehrliche Bewertung von Biotreibstoffen, die dem Klima in vielen Fällen mehr schaden als nutzen.
Von Experts Table.Briefings
Die Kritik von Karlsruher Verbrenner-Experten an den CO₂-Flottengrenzwerten für Pkw ist irreführend, schreibt Sebastian Bock von Transport Environment in seinem Standpunkt. Sie unterschlage bereits stattfindende Entwicklungen.
Von Experts Table.Briefings
The criticism of the CO2 fleet limits for passenger cars from combustion engine experts in Karlsruhe is misleading, writes Sebastian Bock from Transport Environment in his opinion piece. It underestimates developments that are already taking place.
Von Experts Table.Briefings
Die EU muss die CO₂-Flottenregulierung von Pkw umfassend reformieren. Das fordert eine Gruppe von Forschern aus Karlsruhe. Andernfalls werde der Sektor im Jahr 2030 im Widerspruch zu den Pariser Klimazielen stehen. Was das mit der Debatte um das Verbrenner-Aus zu tun hat.
Von Markus Grabitz
