After Transport Minister Wissing, now Finance Minister Lindner: Once again, an FDP cabinet member is causing trouble at EU level with late amendments. With his demands on the Stability Pact, Lindner partly got his way. But this has come at a price.
Von Till Hoppe
Nach Verkehrsminister Wissing nun Finanzminister Lindner: Erneut sorgt ein FDP-Kabinettsmitglied auf EU-Ebene mit späten Änderungswünschen für Ärger. Mit seinen Forderungen zum Stabilitätspakt setzte sich Lindner teilweise durch. Doch das hat seinen Preis.
Von Till Hoppe
Die nötige Mehrheit für ein Verbrenner-Aus 2035 steht auf der Kippe. Deutschland könnte am Dienstag im Ministerrat zum Platzen bringen, was in der Trilogeinigung von Oktober noch Konsens war. Die FDP sieht die Schuld bei der Kommission und einem nicht erfüllten Erwägungsgrund.
Von Lukas Knigge
By 2030, all new city buses are to be emission-free. This is provided for in the Commission's proposal for carbon regulation on heavy-duty vehicles, which was presented yesterday. Exceptions are possible. If the terrain is mountainous and weather conditions are challenging, the Commission can still allow contingents of combustion engine city buses after 2030.
Von Markus Grabitz
Ab 2030 sollen alle neuen Stadtbusse emissionsfrei unterwegs sein. Das sieht der Vorschlag der Kommission für die CO₂-Flottenregulierung vor, der gestern vorgestellt wurde. Ausnahmen sind möglich. Wenn das Gelände bergig und die Wetterbedingungen schwierig sind, kann die Kommission auch nach 2030 noch Kontingente von Verbrenner-Stadtbussen zulassen.
Von Markus Grabitz
The co-legislators want to compromise on combustion engine phase-out and fleet limits in a single trilogue session on Oct. 27. This indicates that a favorite of the FDP election campaign will be cleared away: Synthetic fuels are then unlikely to play a crucial role in decarbonizing passenger cars.
Von Markus Grabitz
