For the longest time, fierce competition was China's recipe for success. But now, Xi Jinping personally warns that price pressure is jeopardizing innovation and growth. Why is that?
Von Jörn Petring
CATL is investing billions in a battery plant in Debrecen and plans to create thousands of new jobs. But now that the first unit has been completed, layoffs have been announced.
Von Amelie Richter
CATL investiert Milliarden in ein Batteriewerk in Debrecen und plant tausende neue Jobs. Doch nach der Fertigstellung der ersten Einheit kommt es nun zu Entlassungen.
Von Amelie Richter
The insurance sector groans under the strain of maritime shipping. Accidents are increasing, largely due to lithium-ion batteries, which are mainly found in Chinese electric cars.
Von Christian Domke Seidel
Die Versicherungsbranche ächzt unter den Belastungen aus der Seefahrt. Unfälle nehmen zu, Schuld daran sind vor allem Lithium-Ionen-Akkus, die sich vor allem in chinesischen Elektroautos befinden.
Von Christian Domke Seidel
Batterien sind für die Elektromobilität von zentraler Bedeutung. Doch der Markt wird weitgehenden von Herstellern aus China, Südkorea und Japan dominiert. Der Thinktank Agora Verkehrswende fordert deshalb eine Ansiedlungsstrategie der EU für asiatische Unternehmen.
Von Carsten Hübner
Der US-chinesische Handelskrieg wirkt sich deutlich auf die EU aus. Während chinesische Tech-Exporte in die USA sinken, steigen sie in der EU teils um mehr als 1000 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
Von Emily Kossak
EU-Wettbewerbskommissarin Teresa Ribera blockiert laut Medienberichten die Opex-Förderung für Cleantech-Hersteller. Sie setze keinen Anreiz für wettbewerbsfähige Unternehmen.
Von Lukas Knigge
Der nächste strategische Dialog zur Zukunft der Automobilindustrie wird erst nach der Sommerpause erwartet. Vorher müssen sich die Hersteller auf eine Position bei den Flottengrenzwerten einigen. Die Kommission erwägt, ihnen Zuschüsse für die operativen Kosten in der Zellproduktion zu zahlen.
Von Markus Grabitz
Chinesischer Batterie-Riese trifft auf dänische Hafenlogistik: CATL und APM Terminals kündigen eine Kooperation an. Gemeinsam wollen sie den Umschlag von Containern elektrifizieren – mit einem Fokus auf Recycling.
Von Amelie Richter
Die Elektromobilität boomt, die Technologien entwickeln sich. Überall werden Batteriezellen benötigt. So ist es nicht verwunderlich, dass neue Batterien aus China gewünscht sind. Denn Chinas größter Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ist die globale Nummer eins bei Batterien. Damit wächst auch die Abhängigkeit der Automobil- und Technologie-Industrie von chinesischen Batterielieferanten.
Zudem verfügt China über Zweidrittel der Vorkommen an kritischen Rohstoffen wie Antimon und Baryt und anderen seltenen Erden, die für die Drohnen-, Batterien- und Roboterproduktion elementar sind. Somit ist China auch unter den Top-Drei der globalen Lieferanten, weit vor den USA und Russland. Doch selbst China hat nicht alle Rohstoffe und Materialien, sodass es insbesondere während der Coronavirus-Krise zum vermehrten Mangel an Computerchips kam. Denn die chinesische Batterieindustrie kam angesichts der boomenden E-Industrie und den Lieferengpässen nicht hinterher.
Und doch wächst die chinesische Batterieindustrie stätig. Denn der chinesische Batteriehersteller CATL will mit Natrium-Ionen-Akkus eine Alternative zu Lithium-Batterien liefern. BYD dahingegen arbeitet an seiner Blade-Technologie, bei der das Brandrisiko geringer sei. Denn in ihr sitzt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku. GAC dafür behauptet, man habe eine quadratische Hartschalen-Zellen mit einer Energiedichte von 275 Wh pro Kilogramm hergestellt. Die Vielfalt an Batteriezellen zeigt den Vorsprung der chinesischen Industrie.
Von Joint Ventures von Zulieferern über Lieferengpässe bis Recycling und Investitionen in und von Batterien - News zu neue Batterien aus China von der Table.Redaktion.
