China is hitting the brakes on key technologies for electric vehicle batteries: New licensing requirements for lithium and cathode material production processes could put global supply chains under pressure – especially for Western car and battery manufacturers.
Von Amelie Richter
Chinesische Kunden beschweren sich über explodierende oder in Flammen aufgehende tragbare Akkus. Im Fokus stehen dabei insbesondere die Produkte des Konzerns ROMOSS.
Von Emily Kossak
Chinese customers complain about portable batteries exploding or bursting into flames. Products from the ROMOSS Group are particularly affected.
Von Emily Kossak
Lange war harter Wettbewerb Chinas Erfolgsrezept. Doch nun warnt Xi Jinping persönlich: Der Preisdruck gefährde Innovation und Wachstum. Was steckt dahinter?
Von Jörn Petring
For the longest time, fierce competition was China's recipe for success. But now, Xi Jinping personally warns that price pressure is jeopardizing innovation and growth. Why is that?
Von Jörn Petring
CATL is investing billions in a battery plant in Debrecen and plans to create thousands of new jobs. But now that the first unit has been completed, layoffs have been announced.
Von Amelie Richter
CATL investiert Milliarden in ein Batteriewerk in Debrecen und plant tausende neue Jobs. Doch nach der Fertigstellung der ersten Einheit kommt es nun zu Entlassungen.
Von Amelie Richter
The insurance sector groans under the strain of maritime shipping. Accidents are increasing, largely due to lithium-ion batteries, which are mainly found in Chinese electric cars.
Von Christian Domke Seidel
Die Versicherungsbranche ächzt unter den Belastungen aus der Seefahrt. Unfälle nehmen zu, Schuld daran sind vor allem Lithium-Ionen-Akkus, die sich vor allem in chinesischen Elektroautos befinden.
Von Christian Domke Seidel
Batterien sind für die Elektromobilität von zentraler Bedeutung. Doch der Markt wird weitgehenden von Herstellern aus China, Südkorea und Japan dominiert. Der Thinktank Agora Verkehrswende fordert deshalb eine Ansiedlungsstrategie der EU für asiatische Unternehmen.
Von Carsten Hübner
Die Elektromobilität boomt, die Technologien entwickeln sich. Überall werden Batteriezellen benötigt. So ist es nicht verwunderlich, dass neue Batterien aus China gewünscht sind. Denn Chinas größter Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ist die globale Nummer eins bei Batterien. Damit wächst auch die Abhängigkeit der Automobil- und Technologie-Industrie von chinesischen Batterielieferanten.
Zudem verfügt China über Zweidrittel der Vorkommen an kritischen Rohstoffen wie Antimon und Baryt und anderen seltenen Erden, die für die Drohnen-, Batterien- und Roboterproduktion elementar sind. Somit ist China auch unter den Top-Drei der globalen Lieferanten, weit vor den USA und Russland. Doch selbst China hat nicht alle Rohstoffe und Materialien, sodass es insbesondere während der Coronavirus-Krise zum vermehrten Mangel an Computerchips kam. Denn die chinesische Batterieindustrie kam angesichts der boomenden E-Industrie und den Lieferengpässen nicht hinterher.
Und doch wächst die chinesische Batterieindustrie stätig. Denn der chinesische Batteriehersteller CATL will mit Natrium-Ionen-Akkus eine Alternative zu Lithium-Batterien liefern. BYD dahingegen arbeitet an seiner Blade-Technologie, bei der das Brandrisiko geringer sei. Denn in ihr sitzt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku. GAC dafür behauptet, man habe eine quadratische Hartschalen-Zellen mit einer Energiedichte von 275 Wh pro Kilogramm hergestellt. Die Vielfalt an Batteriezellen zeigt den Vorsprung der chinesischen Industrie.
Von Joint Ventures von Zulieferern über Lieferengpässe bis Recycling und Investitionen in und von Batterien - News zu neue Batterien aus China von der Table.Redaktion.
