Recycling von Altbatterien und Abfällen aus Batteriefabriken könnte die Abhängigkeit Europas bei Metallen und Mineralien verringern, sagt der Verband Transport Environment. Die EU müsse aber fördern und vereinfachen.
Von Carsten Hübner
The Chinese EV start-up Jiyue is in serious financial difficulties. As a joint venture between the established car manufacturer Geely and the leading tech company Baidu, it actually stands for the direction in which Chinese automotive companies are headed, experts say. Employees now fear layoffs.
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Das chinesische Elektroauto-Start-up Jiyue steckt in großen finanziellen Schwierigkeiten. Als Joint Venture zwischen dem etablierten Automobilhersteller Geely und dem führenden Tech-Unternehmen Baidu repräsentiert es eigentlich die Richtung, in die sich chinesische Automobilunternehmen laut Experten entwickeln. Mitarbeiter befürchten nun Entlassungen.
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Der Batteriehersteller CATL und der Autokonzern Stellantis planen in Spanien eine milliardenschwere Fabrik für LFP-Batterien.
Von Fabian Peltsch
Battery manufacturer CATL and car manufacturer Stellantis are planning a multi-billion euro factory for LFP batteries in Spain.
Von Fabian Peltsch
Ein IPCEI für die Entwicklung eines Autos ohne CO₂-Ausstoß könnte entstehen. Die Initiative geht von der Bundesregierung aus.
Von Markus Grabitz
In einer Anhörung des Forschungsausschusses haben die Sachverständigen eine klare Botschaft: Mit der aktuell geplanten Kürzung der Forschungsförderung drohe ein „irreparabler Schaden“ für die Batterieforschung.
Von Markus Weisskopf
Die Batterieforschung in Deutschland hat stark aufgeholt und kann sich im internationalen Wettbewerb messen. Ob der Bund die Technologieentwicklung weiter gezielt fördert, bleibt bis zu den Neuwahlen offen. Forscher und Industrie arbeiten derweil weiter an effizienteren und nachhaltigeren Prototypen. Eine Bestandsaufnahme.
Von Lisa Kuner
Der Haushaltsentwurf 2025 sieht vor, dass in der Batterieforschung künftig nur noch bewilligte, aber keine neuen Projekte mehr gefördert werden. Dies schwächt laut einer Stellungnahme mehrerer Verbände die Innovationskraft Deutschlands.
Von Carsten Hübner
Die Brüsseler Behörde will Milliarden zur Förderung von Batterien für E-Autos und erneuerbarem Wasserstoff zur Verfügung stellen. Die Gelder sollen aus dem Innovationsfonds kommen.
Von Marion Bergermann
Die Elektromobilität boomt, die Technologien entwickeln sich. Überall werden Batteriezellen benötigt. So ist es nicht verwunderlich, dass neue Batterien aus China gewünscht sind. Denn Chinas größter Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ist die globale Nummer eins bei Batterien. Damit wächst auch die Abhängigkeit der Automobil- und Technologie-Industrie von chinesischen Batterielieferanten.
Zudem verfügt China über Zweidrittel der Vorkommen an kritischen Rohstoffen wie Antimon und Baryt und anderen seltenen Erden, die für die Drohnen-, Batterien- und Roboterproduktion elementar sind. Somit ist China auch unter den Top-Drei der globalen Lieferanten, weit vor den USA und Russland. Doch selbst China hat nicht alle Rohstoffe und Materialien, sodass es insbesondere während der Coronavirus-Krise zum vermehrten Mangel an Computerchips kam. Denn die chinesische Batterieindustrie kam angesichts der boomenden E-Industrie und den Lieferengpässen nicht hinterher.
Und doch wächst die chinesische Batterieindustrie stätig. Denn der chinesische Batteriehersteller CATL will mit Natrium-Ionen-Akkus eine Alternative zu Lithium-Batterien liefern. BYD dahingegen arbeitet an seiner Blade-Technologie, bei der das Brandrisiko geringer sei. Denn in ihr sitzt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku. GAC dafür behauptet, man habe eine quadratische Hartschalen-Zellen mit einer Energiedichte von 275 Wh pro Kilogramm hergestellt. Die Vielfalt an Batteriezellen zeigt den Vorsprung der chinesischen Industrie.
Von Joint Ventures von Zulieferern über Lieferengpässe bis Recycling und Investitionen in und von Batterien - News zu neue Batterien aus China von der Table.Redaktion.
