News
Chinese brands will have a stronger presence at IAA 2025 than ever before. The goal is to recoup massive investments. To achieve that, BYD, Xpeng and others must convince Europeans of products they do not even want.
Von Christian Domke Seidel
Chinesische Marken werden auf der IAA 2025 so präsent sein wie nie zuvor. Es gilt, immense Investitionen wieder reinzuholen. Dafür müssen BYD, Xpeng und Co. die Europäer von Produkten überzeugen, die sie gar nicht haben wollen.
Von Christian Domke Seidel
China baut seine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge stark aus. Bis Ende Juli existierten landesweit 16,7 Millionen Ladepunkte. Auf fünf Elektroautos kommen in China aktuell damit zwei Ladestationen.
Von Julia Fiedler
China is significantly expanding its charging infrastructure for electric vehicles. By the end of July, there were 16.7 million charging points nationwide. That currently works out to two charging stations for every five electric cars in China.
Von Julia Fiedler
Bosch, Schaeffler, Mahle and ZF are losing patience with the EU Commission. Unfortunately, there are "no signs of the EU Commission changing its mind." The CDU should put pressure on Brussels before the next auto dialogue.
Von Markus Grabitz
Bosch, Schaeffler, Mahle und ZF verlieren die Geduld mit der EU-Kommission. Es gebe „leider keine Anzeichen für ein Umdenken bei der EU-Kommission“. Die CDU solle vor dem nächsten Autodialog Druck in Brüssel machen.
Von Markus Grabitz
Der Rüstungszulieferer Renk ist einer der Profiteure der steigenden Verteidigungsausgaben. CEO Alexander Sagel sieht die Möglichkeiten, die Schwächen der Autoindustrie auszugleichen dennoch begrenzt.
Von Wilhelmine Stenglin
Mit der gemeinsamen Erklärung sichert sich die EU limitierte Zölle auf Autos und Pharmazeutika. Die Kommission will noch im August einen Regulierungsvorschlag präsentieren, um die EU-Industriezölle für die USA auf null zu senken.
Von Janos Allenbach-Ammann
Defense supplier Renk is one of the beneficiaries of rising defense spending. Yet CEO Alexander Sagel sees limited potential for offsetting the automotive industry’s weaknesses.
Von Wilhelmine Stenglin