Lukas Knigge berichtet für Table.Briefings aus Brüssel, Straßburg und Luxemburg sowie von den UN-Klimakonferenzen über die europäische Klimadiplomatie, die industrielle Dekarbonisierung und politische Debatten in EU-Parlament, Rat und Kommission zu klimapolitischen Themen. Zuvor war er als Freelancer für Zeit Online, RBB, DPA sowie einige andere Medien tätig. Absolvent des Erasmus-Mundus-Programms „Journalism, media and globalisation“ mit der Spezialisierung „War and Conflict“ sowie der Deutschen Sporthochschule Köln in Sportjournalismus.
Am 1. Januar geht der europäische Klimasozialfonds an den Start, um Kosten durch die CO₂-Bepreisung abfedern zu können. Wie die Mitgliedstaaten die Gelder verwenden wollen, müssen sie vorher darlegen. Deutschland bleibt seinen Plan bislang schuldig.
Von Lukas Knigge
Kurz vor dem Start der CO₂-Grenzausgleichsabgabe CBAM schlägt die Kommission weitreichende Maßnahmen vor, um die Auswirkungen aus exportintensiven Unternehmen abzumildern und Umgehungen zu vermeiden.
Von Lukas Knigge
The EU Commission has adopted a comprehensive Automotive Package. The CO₂ fleet regulation is to be relaxed, with some dubious compensation options. However, there are also new rules for climate-friendly company car fleets.
Von Lukas Knigge und Markus Grabitz
Die EU-Kommission hat ein umfangreiches Autopaket beschlossen. Die CO₂-Flottenregulierung soll entschärft werden, mit teils fragwürdigen Kompensationsmöglichkeiten. Allerdings gibt es auch neue Regeln für klimafreundliche Firmenflotten.
Von Lukas Knigge und Markus Grabitz
Shortly before the launch of the Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), the Commission is proposing far-reaching measures to mitigate its impact on companies. However, criticism from industry remains.
Von Lukas Knigge
Kurz vor dem Start der CO₂-Grenzausgleichsabgabe CBAM schlägt die Kommission weitreichende Maßnahmen vor, um die Auswirkungen für Unternehmen abzumildern. Aus der Industrie kommt dennoch Kritik.
Von Lukas Knigge
Die EU-Kommission hat ein umfangreiches Autopaket beschlossen. Die CO₂-Flottenregulierung soll entschärft werden, doch komplexe Kompensationsregeln verärgern die Hersteller.
Von Markus Grabitz, Lukas Knigge und Alex Veit
The EU Commission has adopted a comprehensive car package. The CO₂ fleet regulation is to be relaxed. Each member state is to be given binding quotas for clean company car fleets in 2030 and 2035.
Von Markus Grabitz und Lukas Knigge
Die Kommission plant, ihren CO₂-Grenzzoll CBAM auf weitere Produkte wie Autoteile und Haushaltsgeräte zu erweitern. Europäische Unternehmen sollen für höhere Kosten entschädigt werden, wenn sie in Klimaschutz investieren.
Von Lukas Knigge
The Commission is planning to extend its CBAM carbon border tariff to other products such as car parts and household appliances. European companies are to be compensated for higher costs if they invest in climate action.
Von Lukas Knigge
