Lukas Knigge berichtet für Table.Briefings aus Brüssel, Straßburg und Luxemburg sowie von den UN-Klimakonferenzen über die europäische Klimadiplomatie, die industrielle Dekarbonisierung und politische Debatten in EU-Parlament, Rat und Kommission zu klimapolitischen Themen. Zuvor war er als Freelancer für Zeit Online, RBB, DPA sowie einige andere Medien tätig. Absolvent des Erasmus-Mundus-Programms „Journalism, media and globalisation“ mit der Spezialisierung „War and Conflict“ sowie der Deutschen Sporthochschule Köln in Sportjournalismus.
Christian Bernreiter äußert im Gespräch mit Table.Briefings seinen Unmut über die Vorschläge der EU-Kommission zur Abschwächung der CO₂‑Flottengrenzwerte und dem Aus des Verbrenner-Aus. Dies sei eine reine Mogelpackung, so Bayerns Verkehrsminister.
Von Lukas Knigge
Die EU pocht auf die Einhaltung des internationalen Rechts und vermeidet Parallelen zwischen Venezuela und Grönland. Wie die Europäische Union und ihre Mitgliedstaaten eine Übernahme Grönlands verhindern können, bleibt aber unklar.
Von János Allenbach-Ammann, Lukas Knigge, Sara Sievert und Gabriel Bub
In an interview with Table.Briefings, Christian Bernreiter, transport minister in the German state of Bavaria, complains that Brussels is making too little progress in cutting red tape. He calls on EU member states and the EU Parliament to make improvements, particularly with regard to CO₂ fleet limits.
Von Lukas Knigge
Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter klagt im Interview mit Table.Briefings über zu zaghafte Fortschritte aus Brüssel beim Bürokratieabbau. Er fordert Mitgliedstaaten und Parlament auf, vor allem bei den CO₂-Flottengrenzwerten nachzubessern.
Von Lukas Knigge
The European Social Climate Fund will be launched on Jan. 1 to offset the costs of carbon pricing. Member states must decide how to spend the money in advance; but Germany has not presented its plan yet.
Von Lukas Knigge
Am 1. Januar geht der europäische Klimasozialfonds an den Start, um Kosten durch die CO₂-Bepreisung abfedern zu können. Wie die Mitgliedstaaten die Gelder verwenden wollen, müssen sie vorher darlegen. Deutschland bleibt seinen Plan bislang schuldig.
Von Lukas Knigge
Kurz vor dem Start der CO₂-Grenzausgleichsabgabe CBAM schlägt die Kommission weitreichende Maßnahmen vor, um die Auswirkungen aus exportintensiven Unternehmen abzumildern und Umgehungen zu vermeiden.
Von Lukas Knigge
The EU Commission has adopted a comprehensive Automotive Package. The CO₂ fleet regulation is to be relaxed, with some dubious compensation options. However, there are also new rules for climate-friendly company car fleets.
Von Lukas Knigge und Markus Grabitz
