Bundesregierung und EVP-Fraktion im EU-Parlament fordern weitreichende Änderungen am EU-Autopaket. Die Folgen wären laut einer T&E-Studie für das Klima und den Automobilsektor gravierend.
Von Lukas Franke
Peking hat sich entschieden, Wasserstoffantriebe zu fördern. Die Verbrauchskosten sollen in wenigen Jahren deutlich sinken, um die Technologie attraktiv zu machen. Globale Begeisterung muss das Land nicht einmal entfachen. Der heimische Markt könnte ausreichen.
Von Christian Domke Seidel
Die Roadmap 3.0 zeigt detailliert, wie China den globalen Markt prägen möchte. Laut Branchenkennern stehen die Chancen gut, dass das gelingt, denn die Welt werde dem europäischen Weg nicht folgen.
Von Christian Domke Seidel
Die EU will mit dem IAA 70 Prozent Local Content bei E-Autos durchsetzen – zumindest bei Förderung. Herstellern schmeckt das nicht: zu teuer, zu unklar, schwer umsetzbar. Während China günstiger wird, drohe Europa sich selbst auszubremsen.
Von Nina Anika Klotz
Der Rat hat mehr Hilfen für kurz vor der Arbeitslosigkeit stehende Angestellte genehmigt. Damit kommt die Erweiterung des Fonds für die Anpassung an die Globalisierung (EGF) bis Ende 2027.
Von Marion Bergermann
Der von Staat und Partei genehmigte Gesetzgebungsplan behandelt zahlreiche Politikfelder, die auch für deutsche und europäische Politiker, Unternehmen und Forscher relevant sind.
Von Manuel Liu
Als erster westlicher Autohersteller setzt Opel auf eine strategische Allianz mit einem chinesischen Partner, um sein Modellangebot zu stärken
Von Angela Köckritz
Der Chef des chinesischen Automobilverbandes China Passenger Car Association (CPCA) fordert Standards für günstige Elektrofahrzeuge. Ein Vorbild könnten EU-Standards und das K-Car-Ökosystem in Japan sein.
Von Julia Fiedler
Volkswagen dementiert Medienberichte zur Übernahme eines Teils der Gläsernen Manufaktur in Dresden durch BYD. Derweil könnte eine Investition für chinesische Auto-Unternehmen attraktiv sein, da der Heimatmarkt schwächelt.
Von Julia Fiedler
