The Climate and Transformation Fund (KTF) receives a lot of additional money from the special fund. Nevertheless, there will hardly be any more money available for climate investments in the coming years, partly because the gas storage levy is also to be paid from the fund in the future.
Von Malte Kreutzfeldt
Der Automobilverband VDA hält die massive Kritik an seinem 10-Punkte-Plan zur Aufweichung der Flottengrenzwerte für unberechtigt. Mit einem höheren Anteil von E-Fuels und Biokraftstoffen könnten die Klimaziele im Verkehr trotzdem erreicht werden. Wo diese in der nötigen Menge herkommen sollen, bleibt aber offen.
Von Malte Kreutzfeldt
The German Association of the Automotive Industry (VDA) considers the massive criticism of its 10-point plan to soften EU emissions standards to be unjustified. With a higher proportion of e-fuels and biofuels, the climate targets in the transport sector could still be achieved. However, it remains unclear where the needed quantities will come from.
Von Malte Kreutzfeldt
Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche wertet einen neuen OECD-Bericht als Unterstützung für den Kurs der schwarz-rote Koalition. Doch dieser enthält gleich mehrere Gegensätze zu den Plänen der Regierung.
Von Malte Kreutzfeldt
Eine neue Statistik bestätigt, dass das ambitionierte Ausbauziel für Windenergie an Land im Jahr 2030 erreichbar ist: Die Zahl der Genehmigungen steigt, die Dauer des Verfahrens ist deutlich gesunken. Ob der Trend anhält, hängt davon ab, ob die neue Regierung die Rahmenbedingungen konstant hält.
Von Malte Kreutzfeldt
A new report confirms that the ambitious expansion target for onshore wind energy in 2030 is achievable: The number of permits is rising, and the average approval timeline has significantly shortened. Whether this trend continues will depend on the new government maintaining stable regulatory conditions.
Von Malte Kreutzfeldt
SPD, Grünen und Umweltverbände wollen am Verbrenner-Aus festhalten. Nur so könnten Klimaziele erreicht werden. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hatte zuvor die Zulassung von Verbrennern auch nach 2035 gefordert.
Von Malte Kreutzfeldt
Die deutsche Autoindustrie hat sich offiziell gegen das beschlossene Verbot für neue Verbrenner ab 2035 gestellt und eine massive Aufweichung der Flottengrenzwerte gefordert. Bei SPD, Grünen und Umweltverbänden stößt das auf Unverständnis und scharfe Kritik – denn die Klimaziele, zu denen sich der VDA gleichzeitig bekennt, dürften damit nicht erreichbar sein.
Von Malte Kreutzfeldt
The auto industry continues to push back against the combustion engine ban set for 2035. A draft position paper by the VDA reveals demands for a loosening of CO2 fleet regulations, which would lead to higher emissions.
Von Malte Kreutzfeldt
Die Autoindustrie wehrt sich weiter gegen das beschlossene Verbrenner-Verbot ab 2035. Der Entwurf eines Positionspapiers des Branchenverbands VDA offenbart Forderungen nach einer Aufweichung der CO₂-Flottengrenzwerte, was zu höheren Emissionen führen würde.
Von Malte Kreutzfeldt
