Die Bundesregierung verteidigt ihre Klimapolitik vor dem Bundesverfassungsgericht in mehreren Gutachten, die Table.Briefings vorliegen. Sie verweist auf künftige Anpassungsmöglichkeiten und die Verantwortung anderer Ebenen wie der EU.
Von Alexandra Endres
Bis zu 6.000 Euro gibt es ab sofort beim Kauf eines E-Autos. Abhängig ist die Prämie von Einkommen und Kinderzahl. Kaufpreis und Herstellungsort spielen keine Rolle. Für Kritik sorgt, dass auch wenig klimafreundliche Plug-in-Hybride gefördert werden.
Von Malte Kreutzfeldt
Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter klagt im Interview mit Table.Briefings über zu zaghafte Fortschritte aus Brüssel beim Bürokratieabbau. Er fordert Mitgliedstaaten und Parlament auf, vor allem bei den CO₂-Flottengrenzwerten nachzubessern.
Von Lukas Knigge
Auf EU-Ebene wird über Klimaziele im Verkehr und vermeintliche technologische Bevormundung debattiert. Verkehrsforscher Johannes Weyer sagt im Table.Briefings-Interview, gute Politik sollte nicht versuchen, die Einstellungen der Menschen zu beeinflussen.
Von Alexandra Endres
Vietnams größte Stadt, Ho-Chi-Minh-Stadt, will bis 2030 komplett auf emissionsfreie Antriebe umstellen. Die Maßnahmen könnten die hohe Luftverschmutzung in der schnell wachsenden Metropole deutlich reduzieren.
Von Horand Knaup
Die EU-Kommission plant offenbar den Abschied vom Verbrenner-Aus. Zunächst wirkt das wie eine sinnvolle Erleichterung für die Autoindustrie. Doch auf lange Sicht führt es zu Kostenineffizienzen, erhöht Europas Importabhängigkeit – und gefährdet so die Autoindustrie erst recht.
Von Beatrix Keim
In Stellungnahmen vor dem Verfassungsgericht begründet die Bundesregierung, warum sie KSG-Novelle und Klimapolitik für verfassungsgemäß hält. Das im März fällige Klimaschutzprogramm könnte dabei noch wichtig werden.
Von Alexandra Endres
Ist der Pariser Téléphérique, der nun einige Vororte an das U-Bahnnetz anbindet, ein klimapolitisches Vorbild für den Rest der Welt? Antwort: Ein klares Jein.
Von Kai Schöneberg
Chile, der größte Kupfer- und zweitgrößte Lithiumproduzent, will die Welt mit Rohstoffen für die Energiewende versorgen – zugleich sollen die chilenischen Bergbauemissionen bis 2040 auf Null. Dafür warb Ministerin Aurora Williams in Berlin auch um deutsche Partner.
Von Alexandra Endres
Ja, die deutsche Automobilbranche braucht Unterstützung. Aber die Klimavorgaben zurückzuschrauben, ist der falsche Weg. Stattdessen muss die Wende zur E-Mobilität beschleunigt werden, zum Wohl der Autounternehmen und des Klimas.
Von Pauline Schur und Nikolas von Wysiecki
