Um die Abhängigkeiten von Russland und China bei Rohstoff- und Energieimporten zu mindern, will die Bundesregierung stärker mit Ländern in Südamerika zusammenarbeiten. Eine Initiative warnt derweil vor Verletzung von Menschenrechten und Umweltzerstörung in neuen Rohstofflieferketten.
Von Leonie Düngefeld
Russlands Angriffskrieg auf die Ukraine stellt auch Deutschlands Wirtschaftsbeziehungen zu China infrage. Xi Jinping regiert ähnlich autoritär wie Putin. Eine Entkopplung von China würde der deutschen Wirtschaft aber mehr schaden als die von Russland. Und so plädiert Achim Wambach für mehr Freihandel. Die Gründe erklärt der Leiter des Wirtschaftsforschungsinstituts ZEW im Gespräch mit Felix Lee.
Von Felix Lee
Der neue Präsident von Eurochambres, dem Dachverband der Handelskammern, warnt davor, den Unternehmen in der aktuellen Krise neue Lasten aufzubürden. Eine schnelle Einführung des CO₂-Grenzausgleichs sieht er kritisch und will das Lieferkettengesetz nachbessern. Im Interview mit Till Hoppe warnt der Luxemburger zudem vor den Folgen eines Öl- und Gasembargos.
Von Till Hoppe
Die Omikron-Welle und Chinas harte Reaktion darauf belasten praktisch alle europäische Firmen. Fast jedes Unternehmen klagt in einer Umfrage der EU-Handelskammer in China über gestörte Lieferketten, fehlende Reisemöglichkeiten und andere Probleme. Sie wünschen sich eine andere Corona-Politik. Die Ungeduld wächst.
Von Christiane Kuehl
Die Lockdown-bedingte Produktionsstopps im Großraum Shanghai schmälern die Umsätze der Unternehmen. Welche Möglichkeiten bestehen, um sich gegen ungerechtfertigte Covid19-Maßnahmen zu rechtlich zu wehren? Wie sind die Aussichten, aus Rechtsstreitigkeiten als Gewinner hervorzugehen? Was ist bei Schadensersatz-Ansprüchen von Zulieferern zu beachten? Die Experten Sebastian Wiendieck und Felix Engelhardt der Kanzlei Rödl Partner China geben Antworten auf die wichtigsten Fragen.
Von Redaktion Table
Die Lockdowns in China beeinträchtigen den ohnehin bereits angeschlagenen internationalen Warenverkehr. Vor Shanghai bildet sich ein riesiger Schiffsstau, während Häfen in Europa unter einer Containerschwemme leiden. Das hat auch Folgen für den Warenverkehr nach Europa, denn er dauert mittlerweile mehr als doppelt so lange.
Von Redaktion Table
