Die europäische Luftfahrt hat sich 2024 fast vollständig von der Pandemie erholt – mit gravierenden Folgen für das Klima. Eine neue Studie zeigt: Ein Großteil der Flugemissionen bleibt unbepreist.
Von Lukas Knigge
Die EU-Kommission hat eine interne Schätzung veröffentlicht, wie viel grünen Wasserstoff die Sektoren Industrie sowie Schiff- und Flugverkehr bis 2030 gesetzlich einsetzen müssen. Die Schwankungsbreite ist allerdings groß.
Von Manuel Berkel
Durch aktuelle Gesetzgebung wird die Nachfrage nach SAF in den kommenden Jahren zunehmen. Wie viel Geld es dafür braucht, lesen Sie bei Table.Briefings.
Von Lisa Kuner
Die Kommission hatte im Fit-for-55-Paket Quoten für die Beimischung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) festgelegt. In einem neuen Bericht zeigt sie sich zufrieden mit den Fortschritten der Branche.
Von Lukas Knigge
Zwischen Indien und China deutet sich weitere Entspannung an. Wang Yi und sein indischer Amtskollege Vikram Misri vereinbarten unter anderem, Direktflüge wieder aufzunehmen. Zudem soll der Austausch von Journalisten erleichtert werden.
Von Leonardo Pape
Der Klimaforscher und Ökonom Gianluca Grimalda hat seinen Job am Institut für Weltwirtschaft (IfW) in Kiel verloren, weil er so klimafreundlich wie möglich reisen wollte. Nun wurde ihm in einem Vergleich eine Abfindung zugesprochen. 75.000 Euro davon will Grimalda für Klimaschutz und Aktivismus spenden.
Von Lukas Bayer
Der EASA-Umweltbericht 2025 zeigt: Trotz Fortschritten in der europäischen Luftfahrt sind erhebliche Anstrengungen nötig, um Klimaziele zu erreichen und Umweltbelastungen zu reduzieren. T E übt derweil Kritik an der Branche.
Von Lukas Knigge
Die Flugbranche fliegt bislang kaum mit nachhaltigen Treibstoffen (SAF). Wenn sie überhaupt zum Einsatz kommen, werden sie großteils aus nicht nachhaltigen Energiequellen hergestellt: Statt E-Kerosin kaufen Lufthansa Co. lieber Biosprit aus Nahrungs- und Futtermitteln, wie ein neues Ranking zeigt.
Von Lukas Bayer
Kondensstreifen sind mindestens so klimaschädlich wie die CO₂-Emissionen des Flugverkehrs. Experten fordern deshalb mehr Forschung, ein Monitoringsystem und Pilotprojekte.
Von Carsten Hübner
