China verpflichtet Unternehmen aus den Sektoren Chemie, Petrochemie, Baustoffe, Papier und Kupferverhüttung, ihre Emissionsdaten zu übermitteln. Das gilt als wichtiger Hinweis zur Ausweitung des Emissionshandels.
Von Nico Beckert
Nach gescheiterten Verhandlungen um die Reform der Fluggastrechte wird nun ein Vermittlungsausschuss zwischen EU-Parlament und Rat eingesetzt. Das Parlament benannte die Mitglieder seiner Delegation dafür.
Von Marion Bergermann und Markus Grabitz
Nur drei Prozent der Flüge verursachten 80 Prozent der Klimaerwärmung durch Kondensstreifen, analysiert Transport & Environment. Vor allem bei Nachtflügen und im Winter entstehen die meisten Treibhausgase.
Von Kai Schöneberg
Durch maximale Effizienz könnten im globalen Personenflugverkehr theoretisch bis zu drei Viertel der Emissionen eingespart werden. Wissenschaftler halten die Potenziale für „untererforscht“.
Von Kai Schöneberg
Chinas Reisewarnungen führen zu einem Rückgang der Flugbuchungen zwischen China und Japan. Die japanische Tourismusindustrie spürt die Auswirkungen bereits.
Von Redaktion Table
Mehr Platz und bis zu fünfmal mehr CO₂-Emissionen: First- oder Business-Class-Passagiere sollten mit bis zu 340 Euro pro Ticket belastet werden, fordert Greenpeace.
Von Kai Schöneberg
In Belém hatte das BMUKN den Vorschlag für eine neue Steuer auf Luxus- und Privatflüge begrüßt, sich der Initiative aber nicht angeschlossen, weil es keine gemeinsame Position der Regierung dazu gibt. Daran wird sich zunächst auch nichts ändern.
Von Malte Kreutzfeldt
Ihre Vermeidung ist relativ unkompliziert und günstig: Kondensstreifen lassen sich schon mit geringfügigen Flugkorrekturen vermeiden. Dies wird jetzt erstmals von Industrie und Wissenschaft großflächig getestet.
Von Kai Schöneberg
Über 280.000 Menschen haben eine Unterschriftenkampagne gegen die geplante Senkung der Luftverkehrssteuer unterzeichnet. Campact hofft, dass das Kabinett oder der Bundestag die Pläne noch kippt.
Von Nico Beckert
Zu wenig effiziente Maschinen, zu viel Flüge im Luxussegment: Die Airlines erreichen nicht die von ihnen selbst gesetzten CO2-Ziele, kritisiert Atmosfair. Deutsche Fluggesellschaften im Mittelfeld.
Von Kai Schöneberg
