Die Umsätze im Batteriemarkt sind letztes Jahr stark gestiegen. Aber deutsche Hersteller konnten nur teilweise profitieren, während Importe aus China um die Hälfte gestiegen sind. Der Branchenverband fordert politisches Handeln.
Von Carsten Hübner
Ein umfangreiches Gesetzespaket hat in China den Gebrauchtwagenmarkt in Schwung gebraucht. Davon profitieren auch europäische Anbieter. Chinesische Autohändler müssen umdenken. Sie haben sich bislang auf Profite mit Neuwagen verlassen.
Von Christian Domke Seidel
China hat sich in großem Maßstab dem Range Extender zugewendet. Diese Technologie treibt gerade die Mobilitätswende mit voran. Ob europäische Hersteller mitziehen, ist noch unklar.
Von Christian Domke Seidel
Die VW-Partner CATL und Gotion sollen Zulieferungen aus Betrieben beziehen, in denen Zwangsarbeit praktiziert wird, sagen US-Politiker. Die Unternehmen sagen nun: Die Geschäftsbeziehungen wurden längst aufgelöst.
Von Redaktion Table
US politicians accuse VW partners CATL and Gotion of sourcing supplies from plants where forced labor is practiced. The companies now say that the business relationships were terminated long ago.
Von Redaktion Table
Fahrradfahren ist im Trend, zumal mit Unterstützung durch einen Elektromotor. Aus dem Erfolg der Branche erwächst aber auch neue Verantwortung, mahnt die NGO WEED.
Von Carsten Hübner
Das SVolt baut nun doch keine Batteriezellfabrik in Brandenburg. Die Produktion sollte eigentlich Anfang 2025 beginnen. Als Grund nennt das chinesische Batterieunternehmen unter anderem mögliche Strafzölle und weggefallenes Kundenprojekt.
Von
SVolt will not construct a battery cell factory in Brandenburg after all. Production was originally due to start at the beginning of 2025. The Chinese battery company cited possible punitive tariffs and the loss of a customer project among the reasons.
Von
Zu den Unternehmen, die staatliche Unterstützung erhalten könnten, gehören der Batterie-Hersteller CATL und die Autobauer BYD, FAW, SAIC und Geely. Mit den Mitteln soll die Forschung eines bestimmten Batterie-Typs gefördert werden.
Von Amelie Richter
The potential beneficiaries of this state support include the battery manufacturer CATL and automakers BYD, FAW, SAIC and Geely. The funding is aimed at advancing research and development in solid-state battery technology.
Von Amelie Richter
Die Elektromobilität boomt, die Technologien entwickeln sich. Überall werden Batteriezellen benötigt. So ist es nicht verwunderlich, dass neue Batterien aus China gewünscht sind. Denn Chinas größter Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ist die globale Nummer eins bei Batterien. Damit wächst auch die Abhängigkeit der Automobil- und Technologie-Industrie von chinesischen Batterielieferanten.
Zudem verfügt China über Zweidrittel der Vorkommen an kritischen Rohstoffen wie Antimon und Baryt und anderen seltenen Erden, die für die Drohnen-, Batterien- und Roboterproduktion elementar sind. Somit ist China auch unter den Top-Drei der globalen Lieferanten, weit vor den USA und Russland. Doch selbst China hat nicht alle Rohstoffe und Materialien, sodass es insbesondere während der Coronavirus-Krise zum vermehrten Mangel an Computerchips kam. Denn die chinesische Batterieindustrie kam angesichts der boomenden E-Industrie und den Lieferengpässen nicht hinterher.
Und doch wächst die chinesische Batterieindustrie stätig. Denn der chinesische Batteriehersteller CATL will mit Natrium-Ionen-Akkus eine Alternative zu Lithium-Batterien liefern. BYD dahingegen arbeitet an seiner Blade-Technologie, bei der das Brandrisiko geringer sei. Denn in ihr sitzt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku. GAC dafür behauptet, man habe eine quadratische Hartschalen-Zellen mit einer Energiedichte von 275 Wh pro Kilogramm hergestellt. Die Vielfalt an Batteriezellen zeigt den Vorsprung der chinesischen Industrie.
Von Joint Ventures von Zulieferern über Lieferengpässe bis Recycling und Investitionen in und von Batterien - News zu neue Batterien aus China von der Table.Redaktion.
