NIO is one of the interested parties for the Audi plant near Brussels, which will no longer produce Audi models from 2025. The EV company must submit the relevant documents to VW by Monday.
Von Christiane Kuehl
Nio gehört zu den Interessenten für das Audi-Werk bei Brüssel, das ab 2025 keine Modelle von Audi mehr produzieren wird. Das E-Auto-Unternehmen muss bis Montag bei VW die entsprechenden Unterlagen einreichen.
Von Christiane Kuehl
Bei der IAA Transportation ist China so präsent wie noch nie. Die Zeichen stehen auf Angriff. Neue Hersteller stellen ihre Zukunftsvisionen zur Schau. Europäischen Hersteller von Nutzfahrzeugen stehen vor einem scharfen Wettbewerb.
Von
China is more present at the IAA Transportation than ever before. The signs are pointing to an attack. New manufacturers are showcasing their visions of the future. European manufacturers of commercial vehicles are facing fierce competition.
Von
China plays an increasingly important role in the commercial vehicle market. The IAA Transportation in Hanover shows how far the brands from the People's Republic have already come. European manufacturers could lose significant market share.
Von Christian Domke Seidel
China spielt auf dem Markt der Nutzfahrzeuge eine zunehmend wichtige Rolle. Auf der IAA Transportation in Hannover wird deutlich, wie weit die Marken aus der Volksrepublik schon sind. Europäischen Herstellern drohen hohe Marktanteilsverluste.
Von Christian Domke Seidel
VDA-Präsidentin Hildegard Müller kritisiert die Bundesregierung massiv im Zusammenhang mit einem Rechtsakt zur EU-Batterieverordnung. Wenn dieser nicht korrigiert werde, drohe deutschen Unternehmen ein massiver Standort- und Wettbewerbsnachteil.
Von Markus Grabitz
Die aktuelle Finanzplanung der Bundesregierung sieht keine neuen Mittel mehr für die BMBF-finanzierte Batterieforschung vor. Experten bangen um Kooperationen, Nachwuchs und die Souveränität. Die Community ist frustriert.
Von Markus Weisskopf
China verstärkt die Kontrollen über kritische Mineralien. Experten erwarten für die Zukunft noch weitere Vorgaben für bestimmte Rohstoffe, die für Zukunftssektoren im Westen wichtig sind.
Von Christiane Kuehl
China is tightening controls on critical minerals. Experts expect further regulations for certain raw materials that are important for future sectors in the West in the future.
Von Christiane Kuehl
Die Elektromobilität boomt, die Technologien entwickeln sich. Überall werden Batteriezellen benötigt. So ist es nicht verwunderlich, dass neue Batterien aus China gewünscht sind. Denn Chinas größter Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ist die globale Nummer eins bei Batterien. Damit wächst auch die Abhängigkeit der Automobil- und Technologie-Industrie von chinesischen Batterielieferanten.
Zudem verfügt China über Zweidrittel der Vorkommen an kritischen Rohstoffen wie Antimon und Baryt und anderen seltenen Erden, die für die Drohnen-, Batterien- und Roboterproduktion elementar sind. Somit ist China auch unter den Top-Drei der globalen Lieferanten, weit vor den USA und Russland. Doch selbst China hat nicht alle Rohstoffe und Materialien, sodass es insbesondere während der Coronavirus-Krise zum vermehrten Mangel an Computerchips kam. Denn die chinesische Batterieindustrie kam angesichts der boomenden E-Industrie und den Lieferengpässen nicht hinterher.
Und doch wächst die chinesische Batterieindustrie stätig. Denn der chinesische Batteriehersteller CATL will mit Natrium-Ionen-Akkus eine Alternative zu Lithium-Batterien liefern. BYD dahingegen arbeitet an seiner Blade-Technologie, bei der das Brandrisiko geringer sei. Denn in ihr sitzt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku. GAC dafür behauptet, man habe eine quadratische Hartschalen-Zellen mit einer Energiedichte von 275 Wh pro Kilogramm hergestellt. Die Vielfalt an Batteriezellen zeigt den Vorsprung der chinesischen Industrie.
Von Joint Ventures von Zulieferern über Lieferengpässe bis Recycling und Investitionen in und von Batterien - News zu neue Batterien aus China von der Table.Redaktion.
