VDA-Präsidentin Hildegard Müller kritisiert die Bundesregierung massiv im Zusammenhang mit einem Rechtsakt zur EU-Batterieverordnung. Wenn dieser nicht korrigiert werde, drohe deutschen Unternehmen ein massiver Standort- und Wettbewerbsnachteil.
Von Markus Grabitz
Die aktuelle Finanzplanung der Bundesregierung sieht keine neuen Mittel mehr für die BMBF-finanzierte Batterieforschung vor. Experten bangen um Kooperationen, Nachwuchs und die Souveränität. Die Community ist frustriert.
Von Markus Weisskopf
China is tightening controls on critical minerals. Experts expect further regulations for certain raw materials that are important for future sectors in the West in the future.
Von Christiane Kuehl
China verstärkt die Kontrollen über kritische Mineralien. Experten erwarten für die Zukunft noch weitere Vorgaben für bestimmte Rohstoffe, die für Zukunftssektoren im Westen wichtig sind.
Von Christiane Kuehl
Die Bundesregierung will verhindern, dass einzelne Mitgliedstaaten durch neue Klimaregeln bei der Ansiedlung von Batteriefabriken benachteiligt werden. Die Stellungnahme an die EU-Kommission liegt Table.Briefings exklusiv vor. Darin argumentiert Berlin auch mit dem Wettbewerb mit den USA und China.
Von Manuel Berkel
Despite its aggressive pricing policy, EV manufacturer BYD has managed to significantly increase its profits. Its lead over Volkswagen is growing.
Von Felix Lee
Trotz aggressiver Preispolitik gelingt es dem E-Autobauer BYD seinen Gewinn deutlich zu steigern. Der Vorsprung zu Volkswagen wird immer größer.
Von Felix Lee
Risikoanalysen müssen im Cleantech-Bereich auch den Klimaschutz mitdenken. Das macht die Sache komplizierter als bei traditionellen Produkten. Ein Beispiel ist der Batteriesektor, bei dem China immer leistungsfähiger wird.
Von Christiane Kuehl
Die wichtigsten Technologien für den Klimaschutz sind schon vorhanden und werden immer effizienter und günstiger. Ein aktueller Bericht zeigt die enormen Innovationen in der Solar-, Wind- und Batterietechnologie.
Von Nico Beckert
Auf einer dreitägigen Reise wollte Robert Habeck Falschinformationen über Wärmepumpen widerlegen. Denn deren Verkaufszahlen bleiben deutlich hinter den Erwartungen des BMWK zurück. Allerdings sind sie deutlich besser als oft vermeldet, denn die Statistik vermittelt ein falsches Bild.
Von Malte Kreutzfeldt
Die Elektromobilität boomt, die Technologien entwickeln sich. Überall werden Batteriezellen benötigt. So ist es nicht verwunderlich, dass neue Batterien aus China gewünscht sind. Denn Chinas größter Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ist die globale Nummer eins bei Batterien. Damit wächst auch die Abhängigkeit der Automobil- und Technologie-Industrie von chinesischen Batterielieferanten.
Zudem verfügt China über Zweidrittel der Vorkommen an kritischen Rohstoffen wie Antimon und Baryt und anderen seltenen Erden, die für die Drohnen-, Batterien- und Roboterproduktion elementar sind. Somit ist China auch unter den Top-Drei der globalen Lieferanten, weit vor den USA und Russland. Doch selbst China hat nicht alle Rohstoffe und Materialien, sodass es insbesondere während der Coronavirus-Krise zum vermehrten Mangel an Computerchips kam. Denn die chinesische Batterieindustrie kam angesichts der boomenden E-Industrie und den Lieferengpässen nicht hinterher.
Und doch wächst die chinesische Batterieindustrie stätig. Denn der chinesische Batteriehersteller CATL will mit Natrium-Ionen-Akkus eine Alternative zu Lithium-Batterien liefern. BYD dahingegen arbeitet an seiner Blade-Technologie, bei der das Brandrisiko geringer sei. Denn in ihr sitzt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku. GAC dafür behauptet, man habe eine quadratische Hartschalen-Zellen mit einer Energiedichte von 275 Wh pro Kilogramm hergestellt. Die Vielfalt an Batteriezellen zeigt den Vorsprung der chinesischen Industrie.
Von Joint Ventures von Zulieferern über Lieferengpässe bis Recycling und Investitionen in und von Batterien - News zu neue Batterien aus China von der Table.Redaktion.
