Die Bundesregierung will verhindern, dass einzelne Mitgliedstaaten durch neue Klimaregeln bei der Ansiedlung von Batteriefabriken benachteiligt werden. Die Stellungnahme an die EU-Kommission liegt Table.Briefings exklusiv vor. Darin argumentiert Berlin auch mit dem Wettbewerb mit den USA und China.
Von Manuel Berkel
Despite its aggressive pricing policy, EV manufacturer BYD has managed to significantly increase its profits. Its lead over Volkswagen is growing.
Von Felix Lee
Trotz aggressiver Preispolitik gelingt es dem E-Autobauer BYD seinen Gewinn deutlich zu steigern. Der Vorsprung zu Volkswagen wird immer größer.
Von Felix Lee
Risikoanalysen müssen im Cleantech-Bereich auch den Klimaschutz mitdenken. Das macht die Sache komplizierter als bei traditionellen Produkten. Ein Beispiel ist der Batteriesektor, bei dem China immer leistungsfähiger wird.
Von Christiane Kuehl
Die wichtigsten Technologien für den Klimaschutz sind schon vorhanden und werden immer effizienter und günstiger. Ein aktueller Bericht zeigt die enormen Innovationen in der Solar-, Wind- und Batterietechnologie.
Von Nico Beckert
Auf einer dreitägigen Reise wollte Robert Habeck Falschinformationen über Wärmepumpen widerlegen. Denn deren Verkaufszahlen bleiben deutlich hinter den Erwartungen des BMWK zurück. Allerdings sind sie deutlich besser als oft vermeldet, denn die Statistik vermittelt ein falsches Bild.
Von Malte Kreutzfeldt
China hat erstmals eine Anlage zum Filtern von CO₂ aus der Atmosphäre (DAC) getestet. Durch seine Stärke in der Massenproduktion könnte das Land maßgeblich zur Senkung der Kosten dieser Technologien beitragen. Auch die USA stellen Milliarden an Förderung bereit – und Unternehmen wie Climeworks melden Fortschritte. Dennoch bleiben die Herausforderungen groß.
Von Nico Beckert
China has recently tested a system for filtering carbon dioxide from the atmosphere (DAC). Thanks to its strength in mass production, the country could significantly contribute to reducing the costs of these technologies. The United States also provides billions in funding – and companies such as Climeworks are reporting progress. Nevertheless, the challenges remain significant.
Von Nico Beckert
Klimafreundliche Alternativen zu Kerosin sind bislang vier- bis sechsmal so teuer und können nicht in ausreichenden Mengen produziert werden. Deutsche Forscher wollen die Herstellung effizienter machen, die nächsten Jahre in dem Feld sind die entscheidenden.
Von Table.Briefings
In ihrem Koalitionsvertrag hat sich die Ampel darauf geeinigt, bis 2030 mehr als 15 Millionen Elektroautos auf deutsche Straßen zu bringen. Doch seit dem Wegfall der Umweltprämie ist der Absatz eingebrochen. Der Automobilclub ACE und die Denkfabrik Agora Verkehrswende machen Vorschläge, um die Verkäufe anzukurbeln.
Von Carsten Hübner
Die Elektromobilität boomt, die Technologien entwickeln sich. Überall werden Batteriezellen benötigt. So ist es nicht verwunderlich, dass neue Batterien aus China gewünscht sind. Denn Chinas größter Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ist die globale Nummer eins bei Batterien. Damit wächst auch die Abhängigkeit der Automobil- und Technologie-Industrie von chinesischen Batterielieferanten.
Zudem verfügt China über Zweidrittel der Vorkommen an kritischen Rohstoffen wie Antimon und Baryt und anderen seltenen Erden, die für die Drohnen-, Batterien- und Roboterproduktion elementar sind. Somit ist China auch unter den Top-Drei der globalen Lieferanten, weit vor den USA und Russland. Doch selbst China hat nicht alle Rohstoffe und Materialien, sodass es insbesondere während der Coronavirus-Krise zum vermehrten Mangel an Computerchips kam. Denn die chinesische Batterieindustrie kam angesichts der boomenden E-Industrie und den Lieferengpässen nicht hinterher.
Und doch wächst die chinesische Batterieindustrie stätig. Denn der chinesische Batteriehersteller CATL will mit Natrium-Ionen-Akkus eine Alternative zu Lithium-Batterien liefern. BYD dahingegen arbeitet an seiner Blade-Technologie, bei der das Brandrisiko geringer sei. Denn in ihr sitzt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku. GAC dafür behauptet, man habe eine quadratische Hartschalen-Zellen mit einer Energiedichte von 275 Wh pro Kilogramm hergestellt. Die Vielfalt an Batteriezellen zeigt den Vorsprung der chinesischen Industrie.
Von Joint Ventures von Zulieferern über Lieferengpässe bis Recycling und Investitionen in und von Batterien - News zu neue Batterien aus China von der Table.Redaktion.
