The European General Court (EGC) has ordered the European Parliament to pay €10,000 in compensation to a former parliamentary assistant. The APA had provided information about misconduct by a Member of Parliament and demanded protection status as a whistleblower.
Von Markus Grabitz
Das Europäische Gericht (EuG) hat das Europäische Parlament dazu verurteilt, einem ehemaligen parlamentarischen Assistenten 10.000 Euro Entschädigung zu zahlen. Der APA hatte einen Hinweis auf Fehlverhalten einer Abgeordneten gegeben und dafür den Schutzstatus als Hinweisgeber verlangt.
Von Markus Grabitz
In order to achieve the climate targets, the transport sector must not rely solely on battery-electric solutions, argues Andreas Rade, Managing Director of Policy at the VDA. In order to leverage the potential of climate-neutral fuels, the greenhouse gas reduction quota (GHG) must be changed.
Von Markus Grabitz
Um die Klimaziele zu erreichen, darf der Verkehr nicht nur auf batterieelektrische Lösungen setzen, argumentiert Andreas Rade, Geschäftsführer Politik des VDA. Um das Potenzial von klimaneutralen Kraftstoffen zu heben, müsse die Treibhausgasminderungsquote (THG) geändert werden.
Von Markus Grabitz
VDA-Präsidentin Hildegard Müller kritisiert die Bundesregierung massiv im Zusammenhang mit einem Rechtsakt zur EU-Batterieverordnung. Wenn dieser nicht korrigiert werde, drohe deutschen Unternehmen ein massiver Standort- und Wettbewerbsnachteil.
Von Markus Grabitz
VDA President Hildegard Müller massively criticizes the German government in connection with a legal act on the EU Battery Regulation. If this is not corrected, German companies will be at a massive disadvantage in terms of location and competitiveness.
Von Markus Grabitz
The Draghi Report calls for technological neutrality in the review of CO2 fleet legislation. The aim is to work with the industry to determine whether climate-neutral and low-CO2 fuels can play a role in the decarbonization of existing fleets.
Von Markus Grabitz
Der Draghi-Report fordert Technologieneutralität bei der Überprüfung der CO₂-Flottengesetzgebung. Es soll mit der Industrie ermittelt werden, ob klimaneutrale und CO₂-arme Kraftstoffe eine Rolle bei der Dekarbonisierung der Bestandsflotten spielen können.
Von Markus Grabitz
