China hat ein Plastikproblem. Überall liegt Müll herum, eine moderne Abfall- und Recyclingwirtschaft ist erst im Aufbau. Mit Bioplastik will Peking gegensteuern. Geplant sind gewaltige Produktionskapazitäten. Dabei ist der Nutzen von Biokunststoffen ohne industrielle Kompostierung begrenzt – und da fehlt es an Anlagen.
Von Christiane Kuehl
Mit der Elektrifizierung des Straßenverkehrs wächst auch die Nachfrage nach Batterie-Rohstoffen wie Lithium oder Kobalt. Um nicht zu sehr auf Importe angewiesen zu sein, will die EU verstärkt auf Recycling setzen - und dabei auch die Automobilindustrie in die Pflicht nehmen.
Von Nico Beckert
China ist einer der größten Märkte für E-Autos. Während der Absatz neuer Fahrzeuge boomt, ist das Recycling der Batterien der Volksrepublik aber noch unterentwickelt. Viele Akkus verschwinden in illegalen Kanälen, wichtige Rohstoffe gehen verloren. Experten sehen eine Schieflage zwischen vorgegebenen Regulierungen und der Realität. Die grüne E-Mobilität hat ein Nachhaltigkeitsproblem.
Von Nico Beckert
Peking will die Ein- und Ausfuhr Seltener Erden noch strenger reglementieren. Das ist eine schlechte Nachricht für die EU, die fast 98 Prozent ihres Bedarfs dieser Metalle aus China importiert. Jahrelang hat China systematisch den Markt leer gekauft und die Rohstoffe gehortet. Die EU hätte längst handeln müssen, hat das Thema jedoch unterschätzt. Nun sucht Brüssel hektisch nach Alternativen.
Von Frank Sieren
Die Wiederverwertung ausgedienter Batterien von Elektroautos steht weltweit noch am Anfang. China wird bald als erstes Land mit einer gigantischen Menge von Altbatterien konfrontiert. Erste Recyclingfabriken wurden aufgebaut. Regeln und Standards für das Recycling stehen bereits fest. So müssen E-Autofirmen laut Gesetz überall, wo sie Autos verkaufen, deren Altbatterien einsammeln. Einer der Vorreiter beim Recycling ist Elektroauto-Pionier BYD.
Von Christiane Kuehl
