E-Autos in Europa: Das ist die neue Nummer 1 aus China
Chinesische E-Autos verkaufen sich zunehmend schlecht in Europa. Das liegt vor allem an möglichen Sonderzöllen aus Brüssel. Nur ein Anbieter legt weiter kräftig zu.
Von Michael Radunski
Chinesische E-Autos verkaufen sich zunehmend schlecht in Europa. Das liegt vor allem an möglichen Sonderzöllen aus Brüssel. Nur ein Anbieter legt weiter kräftig zu.
Von Michael Radunski
Am kommenden Freitag werden die EU-Mitgliedstaaten über mögliche Ausgleichszölle für E-Autos aus China abstimmen. Doch auch danach sollen die Verhandlungen mit der Volksrepublik weitergehen.
Von Marc Winkelmann
Chinese EV sales in Europe are increasingly poor. This is mainly due to potential extra tariffs from Brussels. Only one brand continues to make strong gains.
Von Michael Radunski
China's largest EV manufacturer, BYD, is recalling almost 100,000 vehicles. A design flaw could potentially cause them to catch fire.
Von
Chinas größter Hersteller von Elektroautos BYD muss knapp 100.000 Fahrzeuge zurückrufen. Wegen eines Konstruktionsfehlers können sie im schlimmsten Fall Feuer fangen.
Von
China's car exports up to the end of August have risen sharply compared to the previous year. They also increased by almost a third for electric cars. One effect of the provisional EU punitive tariffs can be seen in the distribution of exports.
Von
Chinas Auto-Exporte bis Ende August sind im Vorjahresvergleich stark gestiegen. Auch bei Elektroautos legten sie um fast ein Drittel zu. Eine Wirkung der vorläufigen EU-Strafzölle ist an der Verteilung der Exporte erkennbar.
Von
Bis zu neun EU-Kommissare sind im nächsten Mandat für die Regulierung der Automotive-Industrie zuständig. Welche Kommissarin oder welcher Kommissar Ansprechpartner für welches Dossier ist, ist dabei nicht immer ganz eindeutig.
Von Lukas Knigge
Up to nine EU Commissioners will be responsible for regulating the automotive industry in the next mandate. It is not always entirely clear which Commissioner is responsible for which dossier.
Von Lukas Knigge
Beim bidirektionalen Laden können die Akkus von Elektroautos ihren Strom auch ins Netz abgeben. Die chinesische Regierung sieht diesem enormen Speicherpotenzial einen Baustein für die Energiewende des Landes. Doch es gibt Hindernisse.
Von Christian Domke Seidel