Die Verwaltung des Europaparlaments hat Vorschläge gemacht, welche Ausschüsse federführend die Gesetzestexte aus dem Verkehrsausschuss beraten. Dagegen regt sich Widerstand.
Von Markus Grabitz
Die EU-Kommission hat ein umfangreiches Autopaket beschlossen. Die CO₂-Flottenregulierung soll entschärft werden, mit teils fragwürdigen Kompensationsmöglichkeiten. Allerdings gibt es auch neue Regeln für klimafreundliche Firmenflotten.
Von Lukas Knigge und Markus Grabitz
Die Reaktionen von Herstellern und Zulieferern auf die Vorschläge der Kommission für die Autoindustrie sind verheerend. Zufrieden mit den Plänen der Brüsseler Behörde scheinen wenige.
Von Markus Grabitz
Die EU-Kommission hat ein umfangreiches Autopaket beschlossen. Die CO₂-Flottenregulierung soll entschärft werden, doch komplexe Kompensationsregeln verärgern die Hersteller.
Von Markus Grabitz, Lukas Knigge und Alex Veit
Die EU-Kommission hat ein umfangreiches Autopaket beschlossen. Die CO₂-Flottenregulierung soll entschärft werden. Jeder Mitgliedstaat soll verbindliche Quoten für saubere Dienstwagenflotten im Jahr 2030 und 2035 bekommen.
Von Markus Grabitz und Lukas Knigge
Das Verbrenner-Aus 2035 gerät ins Wanken. Die Kommission wird am Dienstag voraussichtlich vorschlagen, dass der CO₂-Ausstoß von Neuwagen im Jahr 2035 nur um 90 Prozent reduziert werden muss.
Von Markus Grabitz
Die Stahlbranche unterstützt den Vorstoß für grünen Stahl bei Autogrenzwerten, warnt aber vor Doppelzählungen von Kohlendioxid-Reduktionen. Die genaue Umgestaltung müsse der Gesetzgeber regeln.
Von Manuel Berkel
EU-Pläne zur Elektrifizierung von Dienstwagenflotten könnten Europas Autobauer zu einem Absatzboom verhelfen. Laut einer T&E-Studie würden vor allem deutsche Hersteller von den europaweiten Vorgaben profitieren.
Von Lukas Knigge
Für den 10. Dezember hat die Kommission ein umfangreiches Autopaket und den Industrial Accelerator Act angekündigt. Mit Local-Content-Vorgaben soll die Automotive-Industrie geschützt werden.
Von Markus Grabitz, Till Hoppe und János Allenbach-Ammann
Der Thinktank Transport & Environment schreibt in einer Studie, dass Hybridfahrzeuge im tatsächlichen Gebrauch viel mehr CO₂-Emissionen ausstoßen als unter Testbedingungen. Die Bundesregierung ist weiter uneins über das Verbrenner-Aus.
Von Alex Veit
