Der UN Global Compact Deutschland übernimmt vom Bundesministerium für Arbeit und Soziales die Organisation des Branchendialogs Automobilindustrie. Einen weiteren Branchendialog für Lebensmittelindustrie und Einzelhandel prüft das BMAS derzeit.
Von Caspar Dohmen
Die deutsche Automobilindustrie ist noch längst nicht kreislauffähig. Das zeigte eine Expertendiskussion von Table.Briefings. Welche Aufgaben die Branche und die Politik vor allem angehen müssen.
Von Nicolas Heronymus
Der US-chinesische Handelskrieg wirkt sich deutlich auf die EU aus. Während chinesische Tech-Exporte in die USA sinken, steigen sie in der EU teils um mehr als 1000 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
Von Emily Kossak
Gegen massiv subventionierte Mitbewerber aus China müssen deutsche Zulieferer aus eigener Kraft eine neue Rolle finden. Eine Zusammenarbeit auf Augenhöhe mit den Autoherstellern wäre ein wichtiges Signal. Doch die Lernkurve ist steil.
Von Christian Domke Seidel
Kann ein echter Handelskrieg mit den USA noch abgewendet werden? Kanzler Friedrich Merz ist nach Gesprächen beim G7-Gipfel optimistisch – vor allem für eine für Deutschland wichtige Branche.
Von Alina Leimbach
Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) erhöht die Zielvorgaben für die Autoindustrie. So sollen bis 2027 sämtliche Chips aus China kommen.
Von Emily Kossak
Chinas größte Autohersteller verpflichten sich, künftig innerhalb von 60 Tagen ihre Rechnungen bei Zulieferern zu bezahlen. Zugrunde liegt eine neue Verordnung, die kleine und mittelständische Unternehmen schützen soll.
Von
SPD, Grünen und Umweltverbände wollen am Verbrenner-Aus festhalten. Nur so könnten Klimaziele erreicht werden. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hatte zuvor die Zulassung von Verbrennern auch nach 2035 gefordert.
Von Malte Kreutzfeldt
Nach Gesprächen mit EU-Handelskommissar Šefčovič signalisiert China Verhandlungsbereitschaft. Ganz abrücken will Peking von den Exportkontrollen jedoch nicht.
Von Emily Kossak
Die deutsche Autoindustrie hat sich offiziell gegen das beschlossene Verbot für neue Verbrenner ab 2035 gestellt und eine massive Aufweichung der Flottengrenzwerte gefordert. Bei SPD, Grünen und Umweltverbänden stößt das auf Unverständnis und scharfe Kritik – denn die Klimaziele, zu denen sich der VDA gleichzeitig bekennt, dürften damit nicht erreichbar sein.
Von Malte Kreutzfeldt
