an die flächendeckenden Stromausfälle des vergangenen Spätsommers dürften sich viele in China noch erinnern. Millionen saßen im Dunkeln, ganze Fabriken standen still – mit Auswirkungen auf die Lieferketten weltweit. Der Ausbau von Energiespeichern steht daher ganz oben auf der Agenda der chinesischen Führung, um Energiesicherheit zu gewährleisten. Und Peking hat große Pläne, analysiert Nico Beckert. Dennoch ist jetzt schon klar, dass auch Milliardeninvestitionen in der laufenden Energiewende die Netze nicht völlig sicher machen.
Lange haben insbesondere die deutschen Autobauer in China auf diesen Schritt gewartet: die Lockerung der Joint-Venture-Pflicht. Dieser Zwang sah vor, dass ausländische Hersteller nie mehr als 50 Prozent an einem Unternehmen in China halten und nur Gemeinschaftsunternehmen mit einheimischen Partnern betreiben durften. Im Geschäft mit Nutzfahrzeugen fiel diese Auflage vor zwei Jahren, ausländischer Hersteller von Elektro- und Hybridautos waren schon vorher davon befreit. Seit Beginn des Jahres ist der Zwang zur Beteiligung einheimischer Unternehmen für die gesamte Branche weitgehend aufgehoben. Doch nicht alle Akteure sind glücklich sind mit dieser Lockerung, schreibt Christian Domke Seidel in seiner Analyse zum Wegfall des Joint-Venture-Zwang. Denn die Freigabe kommt mit einem Haken.
Wer an unserer Live-Veranstaltung China-Strategie 2022 am Dienstag teilgenommen hat, musste leider üble Schwächen beim Zoom-Zugang und vor allem bei der Tonübertragung ertragen. Einigen von uns war während der Veranstaltung aufgefallen, dass ausgerechnet die Sprecher aus China vergleichsweise gut zu hören waren, die aus Deutschland aber nicht. Nun hat sich tatsächlich die für uns zunächst unwahrscheinlichste Ursache bestätigt: Die Telekom hatte ausgerechnet am Dienstag flächendeckend mit erheblichen Netzausfällen zu kämpfen. In China hingegen waren die Zoom-Server gut angebunden. Womit sich bestätigt: Im Vergleich zu China ist Deutschland digital eben doch noch Entwicklungsland.
Wie heikel das Thema Energiesicherheit ist, bekam China im letzten Herbst auf drastische Weise zu spüren: Aufgrund von Engpässen mussten zahlreiche Provinzen den Strom rationieren. Dabei ging nicht nur in Privathaushalten das Licht aus – auch Fabriken standen still. Für Chinas politische Eliten war dies ein Schock und auch ausländische Investoren beobachteten die Lage mit Sorge.
Damit so etwas nicht wieder passiert, macht Peking Energiesicherheit zu einem wichtigen Ziel. Die Energiewende soll aber nicht aufgegeben werden. Im Gegenteil: China möchte seine Stromerzeugungs-Kapazität aus Sonne und Wind bis 2030 auf 1.200 Gigawatt verdoppeln. Kohlestrom soll weiterhin langfristig aus dem Netz gedrängt werden.
Um die Energiewende voranzutreiben und dennoch eine zuverlässige Stromversorgung sicherzustellen, besitzt der Ausbau von Energiespeichern eine essenzielle Bedeutung. Denn China sieht sich mit den gleichen Problemen konfrontiert wie Deutschland: Wind und Sonne liefern mal mehr Energie, als nachgefragt wird, mal herrscht Flaute. Die Folge sind Stromengpässe und ein instabiles Netz. Pumpkraftwerke und Batteriespeicher können die erneuerbaren Energien in Überschuss-Zeiten auffangen und in den sogenannten Dunkelflauten oder bei hoher Stromnachfrage wieder ins Netz speisen.
Beim Ausbau seiner Energiespeicher hat China große Pläne. Die Kapazität der Pumpspeicher soll bis 2025 auf 62 Gigawatt verdoppelt werden. 2030 soll sie bereits bei 120 Gigawatt liegen. Bei dieser Form der Energiespeicher wird Wasser mit überschüssiger Energie in ein Reservoir in höheren Lagen gepumpt. Bei Flaute oder hoher Nachfrage wird das Wasser wieder abgelassen und erzeugt über Turbinen Energie.
Bei den Batterie-Speichern strebt China sogar eine Verachtfachung der derzeitigen Kapazität an. Derzeit verfügt das Land über 3,5 Gigawatt an solchen Speichern, hauptsächlich in Form von Lithium-Ionen-Batterien. Bis zum Jahr 2025 soll die Kapazität auf 30 Gigawatt wachsen. Idealerweise stammt ein Großteil dieser Batterie-Speicher aus ausgedienten E-Auto-Batterien. Dadurch machen die Energiespeicher anderen Sektoren keine Konkurrenz um knappe und teurer werdende Batterie-Rohstoffe. Derzeit haben die chinesischen Behörden allerdings noch Sicherheitsbedenken. Chinas Nationale Energiebehörde hatte infolge einer tödlichen Explosion in einer Batterie-Speicher-Einrichtung zuletzt ein Verbot der Zweitnutzung vorgeschlagen (China.Table berichtete).
Ein Problem für den Ausbau der Energiespeicher könnten allerdings die Kosten sein. Ein Großteil der Verantwortung zum Ausbau von Energiespeichern liegt bei den Erzeugern von erneuerbaren Energien:
Für die Betreiber von Solar- und Windparks bedeutet das zusätzliche Investitionen, die fossile Energieträger nicht mit sich bringen. Und dabei ist der Solar-Sektor schon jetzt von hohen Kosten und geringen Gewinnen geplagt. Betreiber stehen häufig vor dem Problem, dass die Versorger ihre Wind- und Solarparks nur langsam an das Stromnetz anschließen, wie die South China Morning Post berichtet. Ein Industrievertreter beklagt demnach, dass der Markt für Energiespeicher in China “derzeit kein tragfähiges Geschäftsmodell” hat.
Neben der Frage der Kostenverteilung fehlen auch finanzielle Anreize. Chinas System der Stromtarife sieht keine Extra-Vergütungen für Anbieter vor, die in Zeiten hoher Nachfrage Strom liefern. “Damit Pumpspeicherkraftwerke rentabel sein können, sollte der Strompreis während der Spitzenlast mindestens dreimal so hoch sein wie der Niederlasttarif”, sagt Lin Boqiang, Energieexperte und Dekan am China Institute for Energy Policy Studies an der Universität Xiamen gegenüber der SCMP.
Chinas Pläne für Energiespeicher klingen ambitioniert, ihre Dimensionen könnten aber noch immer zu gering sein. Laut Branchenanalysten braucht China bis 2030 bereits Energiespeicher mit einer Kapazität von 200 Gigawatt. “Das 120 Gigawatt-Ziel [für Pumpspeicher] erscheint nicht ambitioniert genug, um die Klimaziele zu erreichen”, sagt ein Analyst.
Der Ausbau der Energiespeicher zeigt, vor welch immensen Herausforderungen Chinas Planer bei der Energiewende stehen. Der Umbau des Energiesystems ist eine Operation am offenen Herzen der chinesischen Volkswirtschaft, bei der die Interessen unterschiedlicher Akteure in Einklang gebracht werden müssen. Die Energiekrise des letzten Jahres hat gezeigt, zu was für drastischen Störungen es kommen kann, wenn die Verantwortung für eine sichere und kostengünstige Stromversorgung auf einzelne Akteure verlagert wird. (China.Table berichtete)
Die aktuellen Öffnungen der chinesischen Wirtschaft dürfen nicht überbewertet werden – mahnt Jürgen Matthes im Gespräch mit China.Table. Matthes ist Leiter des Kompetenzfelds Internationale Wirtschaftsordnung und Konjunktur beim Institut der Deutschen Wirtschaft (IW) und erklärt: “Es gibt in China einen graduellen, aber beständigen Trend weg von einem sehr restriktivem hin zu einem etwas offenerem Umgang mit ausländischen Investitionen im eigenen Land.”
Diese Äußerung überrascht. Denn eigentlich sind die politischen Problemzonen im Verhältnis zwischen Europa und China in den vergangenen Jahren eher größer geworden. Sanktionen wurden mit Gegensanktionen beantwortet, ohne dass zentrale Streitpunkte aus der Welt geschafft werden konnten. Die Lockerungen in der chinesischen Joint-Venture-Pflicht scheinen zumindest auf wirtschaftlicher Ebene ein erster, kleiner Schritt der Entspannung.
Dem Bund der Deutschen Industrie (BDI) reicht das allerdings nicht aus. Gegenüber China.Table fordert Wolfgang Niedermark, Mitglied der BDI-Hauptgeschäftsführung: “Die Bundesregierung und die EU-Kommission müssen gegenüber China auf Reziprozität beim Marktzugang und ein Level-Playing-Field pochen. Die chinesische Regierung muss alle Formen von Marktzugangsbarrieren beseitigen und einen fairen Wettbewerb zwischen allen Marktteilnehmern ermöglichen.”
In dieser Form sei das kaum zu erwarten, glaubt Matthes. China würde zwischen einer Öffnung einerseits und Autarkie im Sinne der Dual Circulation andererseits pendeln. Entsprechend haben die Lockerungen einen Haken, wie Matthes erläutert: “Die Öffnungen sind kleine Schritte in Bereichen, in denen es China nicht weh tut, weil die eigenen Firmen meist schon stark genug sind, um sich dem globalen Wettbewerb zu stellen.” Eine Einschränkung, die auch der BDI sieht. Zwar würde sich für europäische Firmen ein enormes Absatzpotential auftun, das Risiko des Technologietransfers sei aber groß. Zumal die chinesische Regierung immer stärker auf Importsubstitution setze und dabei einheimische Unternehmen bevorzuge. “Diese Praxis benachteiligt deutsche Unternehmen oder schließt diese gar vom chinesischen Markt aus.”
Während chinesische Firmen in Europa vor einem weitgehend barrierefreien Markt stehen, sind europäische Unternehmen mit einer Vielzahl von Restriktionen konfrontiert. Das chinesische Modell einer parteistaatlich gelenkten Wirtschaft würde auch hierzulande ungleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen, glaubt Niedermark und fordert Anpassungen am europäischen Rechtsrahmen etwa für Reziprozität im öffentlichen Auftragswesen, schärfere Anti-Subventions-Regeln und ein gemeinsamer Kurs der EU-Staaten bei der Investitionskontrolle. “Wir wollen unseren Markt offenhalten, müssen aber mehr dafür tun, dass Marktmechanismen tatsächlich zum Einsatz kommen und nicht durch ausländische Staatsunternehmen verzerrt werden.“
Die Lockerungen, die jetzt umgesetzt werden, wurden bereits im Jahr 2018 angekündigt. Deutsche Automobilhersteller standen also schon in den Startlöchern. Pünktlich mit Beginn der Lockerungen erhöhte BMW für 3,7 Milliarden Euro seinen Anteil am Joint-Venture mit Brilliance von 50 auf 75 Prozent (China.Table berichtete). Den Schritt hatten die Münchener bereits im Jahr 2018 angekündigt. Auch Audi hat direkt eine erweiterte Partnerschaft mit FAW angekündigt (China.Table berichtete). Bis zum Jahr 2024 soll ein neues Werk entstehen, indem jährlich 150.000 Elektroautos gefertigt werden sollen. Der deutsche Autohersteller hält an der Audi FAW NEV Company, wie das Unternehmen heißt, ebenfalls die Mehrheit.
Ein Alleingang – ohne chinesischen Partner – kommt für Audi nicht infrage. “Die Kooperation ermöglicht uns einen tiefen Einblick in den chinesischen Markt – deshalb werden wir dieses Erfolgsmodell auch in Zukunft beibehalten. Durch unseren lokalen Partner ist es uns möglich, Expertise und Kunden-Anforderungen bereits in früher Entwicklungsphase in das Fahrzeug einzubringen – das hat sich als sehr hilfreich erwiesen”, erklärte eine Unternehmenssprecherin gegenüber China.Table. BMW sieht es ähnlich. Einen Partner vor Ort zu haben, der den Markt kennt und dahingehend sein Know-how einbringen könnte, sei wichtig. Es gäbe weder Pläne für einen Alleingang, noch Gründe dafür, das Joint-Venture mit Brilliance infrage zu stellen, wird das Unternehmen sehr deutlich. Niedermark kann das nachvollziehen. “Zahlreiche deutsche Unternehmen sind bereits seit Jahren oder gar Jahrzehnten in China investiert. Für sie bleibt der chinesische Markt auch in Zukunft wichtig.”
Auch Matthes überraschen die Aussagen nicht. Der chinesische Automarkt sei ohnehin schwierig und würde durch geopolitische Maßnahmen weiter verkompliziert: “Wir kriegen von deutschen Firmen in China mit, dass der Markt schwieriger wird, da heimische Firmen immer stärker bevorzugt werden. Das neue Narrativ, auf sich selbst schauen zu wollen, ist erstaunlich schnell im ganzen System angekommen.” Die Nachfrageperspektiven für ausländische Firmen in China seien eher weniger optimistisch, so Matthes weiter. Viele würden sich wie Schachfiguren im geopolitischen Spiel fühlen.
Auf der anderen Seite sei China aber nun mal ein großer und dynamischer Markt. Bestehende Joint-Ventures beizubehalten oder zu intensivieren sei eine Art, auf die veränderte Stimmung im Land zu reagieren, so Matthes. “Immer mehr deutsche Firmen in China überlegen sich, was die höheren geopolitischen Risiken für ihr Unternehmen bedeuten. Manche entscheiden sich, so chinesisch wie möglich nach außen zu wirken, um drohende Probleme im Geschäftsalltag zu minimieren.”
Es sei offensichtlich, warum sie für ein Porträt im China.Table angefragt werde, sagt Lin Hierse auf die Frage, was sie über Anfragen wie diese denkt. “Wir kennen uns nicht. Aber das, was von mir und meiner Arbeit sichtbar ist, ist immer auch an Identitätsfragen gekoppelt.”
Als Tochter eines Deutschen und einer Chinesin ist die 31 Jahre alte Journalistin in Braunschweig aufgewachsen. Als Kind war es für sie selbstverständlich in einem 100-jährigen Fachwerkhaus mit chinesischem Spitzvordach aufzuwachsen, an Heiligabend Jiaozi zu essen und alle zwei Jahre die Sommerferien in China zu verbringen. Doch: “Von außen wurde mir vermittelt, dass das eben nicht die Normalität ist. Dass in meiner eigenen Welt eigentlich zwei Welten aufeinanderprallen”, sagt sie. Heute beschäftigt sie sich mit Fragen rund um Heimat, Migration und Identität. So auch in ihrem ersten Roman “Wovon wir träumen”, der am 10. März erscheinen wird.
“Ich habe den Roman nicht geschrieben, weil ich dachte, es ist wichtig, dass ich über meine Beziehung zu China schreibe”, sagt sie, “sondern, weil das ein sehr prägender Teil meines Lebens ist.” Ausgehend vom Tod ihrer chinesischen Großmutter schreibt Hierse über Fragen zur eigenen Identität und der Beziehung zur Mutter. “Migration ist etwas sehr Prägendes. Wenn man den Ort verlässt, an dem man aufgewachsen ist, dann hat das nicht nur Einfluss auf die eigene Biografie, sondern auch auf die der Kinder.”
Hierse ist eine der wenigen deutschen Journalist:innen mit Migrationsgeschichte. Das bringe eine gewisse Verantwortung mit sich, sich immer wieder dazu zu äußern. “Das ist problematisch, weil ich auch nur eine Perspektive von vielen dazu einnehmen kann. Und außerdem möchte ich auch zu anderen Themen arbeiten.”
Schon als Mädchen schrieb Hierse leidenschaftlich gern. Schreiben zu ihrem Beruf zu machen, erschien ihr aber lange nicht als Option. Nach der Schule studierte sie erst einmal Asienwissenschaft und Humangeographie. Nebenbei bloggte sie für Sinonerds, eine Community junger Menschen, die mit China-Klischees brechen möchte. Zufällig erfuhr sie von der Möglichkeit eines Volontariats bei der taz in Berlin, wo sie seit 2019 als Redakteurin arbeitet.
Es begleitete sie das Gefühl, den Platz auch bekommen zu haben, weil sie Halbchinesin ist und diese für die Branche wertvolle Perspektive einbringen kann. Es ist aber gar nicht ihr Plan, als China-Expertin zu fungieren. Immer wieder muss sie sich abgrenzen. “So geht es mir auch aktuell bei Olympia. Ich nehme lieber Texte darüber ab, als dass ich sie selbst schreibe.” Um noch mehr Distanz zu schaffen, hat sie ihre Kolumne umbenannt. “China Town” ist nun “poetical correctness“. Hierse erklärt das so: “Jetzt geht es eher um meine Art des Schreibens, den Blick auf das Abseitigere und weniger um meine Herkunft.”
Ein Thema, worüber sie gerne spricht, ist die China-Berichterstattung in deutschen Medien. “Ich habe oft das Gefühl, wir haben China nicht richtig verstanden. Und mit ‘Wir’ meine ich sowohl ‘Wir’ im Sinne von Deutschland als auch Journalist:innen.” Obwohl es Kolleg:innen gebe, die differenziert berichten, fehle es in Teilen an Expertise. Meist sei diese auf klassische Wirtschafts- und Politikthemen beschränkt. Doch in Zeiten, wo es politisch angespannter sei, sei es wichtig, die Gesellschaft in ihrer Diversität zu verstehen.
Das Bild von China sei überwiegend klischeebeladen und rassistisch gefärbt. “Oft fällt Medien nichts Besseres ein, als einen Drachen irgendwo draufzukleben oder eine Menschenmasse zu zeigen.” Geschichten von Menschen fehlten. Diese würden zeigen, wie sich das Große auf das Kleine auswirke. So zum Beispiel in der Reportage ihrer Zeit-Kollegin Xifan Yang über eine junge Frau aus Shanghai, die als Pflegekraft nach Deutschland kommt.
Auch Hierses Roman ist ein solches Beispiel. Anhand ihrer Protagonistin schreibt sie über deutsch-chinesische Geschichte und möchte zeigen, dass Migration nicht nur Trauma, sondern auch Traum sein kann. Denn, so Hierse, die meisten Menschen migrieren, weil sie von einem guten Leben träumen. Lisa Winter
Kinder kosten Geld. Aber in keinem Land wird im Verhältnis zur Wirtschaftskraft so viel Geld für den Nachwuchs ausgegeben wie in China. Die durchschnittlichen Kosten für die Aufbringung eines Kindes betragen fast das Siebenfache des Pro-Kopf-BIP des Landes.
Durchschnittlich 485.000 Yuan (rund 68.000 Euro), geben chinesische Familien für die Erziehung eines Nachkommens bis zum 18. Lebensjahr aus, errechnete der aus Demografen und Wirtschaftswissenschaftlern bestehende Thinktank YuWa Population Research Institute. Nicht mal in den USA wird so viel für das Kind ausgegeben.
Und in chinesischen Städten ist es sogar noch sehr viel mehr. Während die durchschnittlichen Kosten für ein Kind auf dem Land 300.000 Yuan (rund 42.000 Euro) betragen, sind es in der Stadt 630.000 Yuan (gut 88.000 Euro).
an die flächendeckenden Stromausfälle des vergangenen Spätsommers dürften sich viele in China noch erinnern. Millionen saßen im Dunkeln, ganze Fabriken standen still – mit Auswirkungen auf die Lieferketten weltweit. Der Ausbau von Energiespeichern steht daher ganz oben auf der Agenda der chinesischen Führung, um Energiesicherheit zu gewährleisten. Und Peking hat große Pläne, analysiert Nico Beckert. Dennoch ist jetzt schon klar, dass auch Milliardeninvestitionen in der laufenden Energiewende die Netze nicht völlig sicher machen.
Lange haben insbesondere die deutschen Autobauer in China auf diesen Schritt gewartet: die Lockerung der Joint-Venture-Pflicht. Dieser Zwang sah vor, dass ausländische Hersteller nie mehr als 50 Prozent an einem Unternehmen in China halten und nur Gemeinschaftsunternehmen mit einheimischen Partnern betreiben durften. Im Geschäft mit Nutzfahrzeugen fiel diese Auflage vor zwei Jahren, ausländischer Hersteller von Elektro- und Hybridautos waren schon vorher davon befreit. Seit Beginn des Jahres ist der Zwang zur Beteiligung einheimischer Unternehmen für die gesamte Branche weitgehend aufgehoben. Doch nicht alle Akteure sind glücklich sind mit dieser Lockerung, schreibt Christian Domke Seidel in seiner Analyse zum Wegfall des Joint-Venture-Zwang. Denn die Freigabe kommt mit einem Haken.
Wer an unserer Live-Veranstaltung China-Strategie 2022 am Dienstag teilgenommen hat, musste leider üble Schwächen beim Zoom-Zugang und vor allem bei der Tonübertragung ertragen. Einigen von uns war während der Veranstaltung aufgefallen, dass ausgerechnet die Sprecher aus China vergleichsweise gut zu hören waren, die aus Deutschland aber nicht. Nun hat sich tatsächlich die für uns zunächst unwahrscheinlichste Ursache bestätigt: Die Telekom hatte ausgerechnet am Dienstag flächendeckend mit erheblichen Netzausfällen zu kämpfen. In China hingegen waren die Zoom-Server gut angebunden. Womit sich bestätigt: Im Vergleich zu China ist Deutschland digital eben doch noch Entwicklungsland.
Wie heikel das Thema Energiesicherheit ist, bekam China im letzten Herbst auf drastische Weise zu spüren: Aufgrund von Engpässen mussten zahlreiche Provinzen den Strom rationieren. Dabei ging nicht nur in Privathaushalten das Licht aus – auch Fabriken standen still. Für Chinas politische Eliten war dies ein Schock und auch ausländische Investoren beobachteten die Lage mit Sorge.
Damit so etwas nicht wieder passiert, macht Peking Energiesicherheit zu einem wichtigen Ziel. Die Energiewende soll aber nicht aufgegeben werden. Im Gegenteil: China möchte seine Stromerzeugungs-Kapazität aus Sonne und Wind bis 2030 auf 1.200 Gigawatt verdoppeln. Kohlestrom soll weiterhin langfristig aus dem Netz gedrängt werden.
Um die Energiewende voranzutreiben und dennoch eine zuverlässige Stromversorgung sicherzustellen, besitzt der Ausbau von Energiespeichern eine essenzielle Bedeutung. Denn China sieht sich mit den gleichen Problemen konfrontiert wie Deutschland: Wind und Sonne liefern mal mehr Energie, als nachgefragt wird, mal herrscht Flaute. Die Folge sind Stromengpässe und ein instabiles Netz. Pumpkraftwerke und Batteriespeicher können die erneuerbaren Energien in Überschuss-Zeiten auffangen und in den sogenannten Dunkelflauten oder bei hoher Stromnachfrage wieder ins Netz speisen.
Beim Ausbau seiner Energiespeicher hat China große Pläne. Die Kapazität der Pumpspeicher soll bis 2025 auf 62 Gigawatt verdoppelt werden. 2030 soll sie bereits bei 120 Gigawatt liegen. Bei dieser Form der Energiespeicher wird Wasser mit überschüssiger Energie in ein Reservoir in höheren Lagen gepumpt. Bei Flaute oder hoher Nachfrage wird das Wasser wieder abgelassen und erzeugt über Turbinen Energie.
Bei den Batterie-Speichern strebt China sogar eine Verachtfachung der derzeitigen Kapazität an. Derzeit verfügt das Land über 3,5 Gigawatt an solchen Speichern, hauptsächlich in Form von Lithium-Ionen-Batterien. Bis zum Jahr 2025 soll die Kapazität auf 30 Gigawatt wachsen. Idealerweise stammt ein Großteil dieser Batterie-Speicher aus ausgedienten E-Auto-Batterien. Dadurch machen die Energiespeicher anderen Sektoren keine Konkurrenz um knappe und teurer werdende Batterie-Rohstoffe. Derzeit haben die chinesischen Behörden allerdings noch Sicherheitsbedenken. Chinas Nationale Energiebehörde hatte infolge einer tödlichen Explosion in einer Batterie-Speicher-Einrichtung zuletzt ein Verbot der Zweitnutzung vorgeschlagen (China.Table berichtete).
Ein Problem für den Ausbau der Energiespeicher könnten allerdings die Kosten sein. Ein Großteil der Verantwortung zum Ausbau von Energiespeichern liegt bei den Erzeugern von erneuerbaren Energien:
Für die Betreiber von Solar- und Windparks bedeutet das zusätzliche Investitionen, die fossile Energieträger nicht mit sich bringen. Und dabei ist der Solar-Sektor schon jetzt von hohen Kosten und geringen Gewinnen geplagt. Betreiber stehen häufig vor dem Problem, dass die Versorger ihre Wind- und Solarparks nur langsam an das Stromnetz anschließen, wie die South China Morning Post berichtet. Ein Industrievertreter beklagt demnach, dass der Markt für Energiespeicher in China “derzeit kein tragfähiges Geschäftsmodell” hat.
Neben der Frage der Kostenverteilung fehlen auch finanzielle Anreize. Chinas System der Stromtarife sieht keine Extra-Vergütungen für Anbieter vor, die in Zeiten hoher Nachfrage Strom liefern. “Damit Pumpspeicherkraftwerke rentabel sein können, sollte der Strompreis während der Spitzenlast mindestens dreimal so hoch sein wie der Niederlasttarif”, sagt Lin Boqiang, Energieexperte und Dekan am China Institute for Energy Policy Studies an der Universität Xiamen gegenüber der SCMP.
Chinas Pläne für Energiespeicher klingen ambitioniert, ihre Dimensionen könnten aber noch immer zu gering sein. Laut Branchenanalysten braucht China bis 2030 bereits Energiespeicher mit einer Kapazität von 200 Gigawatt. “Das 120 Gigawatt-Ziel [für Pumpspeicher] erscheint nicht ambitioniert genug, um die Klimaziele zu erreichen”, sagt ein Analyst.
Der Ausbau der Energiespeicher zeigt, vor welch immensen Herausforderungen Chinas Planer bei der Energiewende stehen. Der Umbau des Energiesystems ist eine Operation am offenen Herzen der chinesischen Volkswirtschaft, bei der die Interessen unterschiedlicher Akteure in Einklang gebracht werden müssen. Die Energiekrise des letzten Jahres hat gezeigt, zu was für drastischen Störungen es kommen kann, wenn die Verantwortung für eine sichere und kostengünstige Stromversorgung auf einzelne Akteure verlagert wird. (China.Table berichtete)
Die aktuellen Öffnungen der chinesischen Wirtschaft dürfen nicht überbewertet werden – mahnt Jürgen Matthes im Gespräch mit China.Table. Matthes ist Leiter des Kompetenzfelds Internationale Wirtschaftsordnung und Konjunktur beim Institut der Deutschen Wirtschaft (IW) und erklärt: “Es gibt in China einen graduellen, aber beständigen Trend weg von einem sehr restriktivem hin zu einem etwas offenerem Umgang mit ausländischen Investitionen im eigenen Land.”
Diese Äußerung überrascht. Denn eigentlich sind die politischen Problemzonen im Verhältnis zwischen Europa und China in den vergangenen Jahren eher größer geworden. Sanktionen wurden mit Gegensanktionen beantwortet, ohne dass zentrale Streitpunkte aus der Welt geschafft werden konnten. Die Lockerungen in der chinesischen Joint-Venture-Pflicht scheinen zumindest auf wirtschaftlicher Ebene ein erster, kleiner Schritt der Entspannung.
Dem Bund der Deutschen Industrie (BDI) reicht das allerdings nicht aus. Gegenüber China.Table fordert Wolfgang Niedermark, Mitglied der BDI-Hauptgeschäftsführung: “Die Bundesregierung und die EU-Kommission müssen gegenüber China auf Reziprozität beim Marktzugang und ein Level-Playing-Field pochen. Die chinesische Regierung muss alle Formen von Marktzugangsbarrieren beseitigen und einen fairen Wettbewerb zwischen allen Marktteilnehmern ermöglichen.”
In dieser Form sei das kaum zu erwarten, glaubt Matthes. China würde zwischen einer Öffnung einerseits und Autarkie im Sinne der Dual Circulation andererseits pendeln. Entsprechend haben die Lockerungen einen Haken, wie Matthes erläutert: “Die Öffnungen sind kleine Schritte in Bereichen, in denen es China nicht weh tut, weil die eigenen Firmen meist schon stark genug sind, um sich dem globalen Wettbewerb zu stellen.” Eine Einschränkung, die auch der BDI sieht. Zwar würde sich für europäische Firmen ein enormes Absatzpotential auftun, das Risiko des Technologietransfers sei aber groß. Zumal die chinesische Regierung immer stärker auf Importsubstitution setze und dabei einheimische Unternehmen bevorzuge. “Diese Praxis benachteiligt deutsche Unternehmen oder schließt diese gar vom chinesischen Markt aus.”
Während chinesische Firmen in Europa vor einem weitgehend barrierefreien Markt stehen, sind europäische Unternehmen mit einer Vielzahl von Restriktionen konfrontiert. Das chinesische Modell einer parteistaatlich gelenkten Wirtschaft würde auch hierzulande ungleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen, glaubt Niedermark und fordert Anpassungen am europäischen Rechtsrahmen etwa für Reziprozität im öffentlichen Auftragswesen, schärfere Anti-Subventions-Regeln und ein gemeinsamer Kurs der EU-Staaten bei der Investitionskontrolle. “Wir wollen unseren Markt offenhalten, müssen aber mehr dafür tun, dass Marktmechanismen tatsächlich zum Einsatz kommen und nicht durch ausländische Staatsunternehmen verzerrt werden.“
Die Lockerungen, die jetzt umgesetzt werden, wurden bereits im Jahr 2018 angekündigt. Deutsche Automobilhersteller standen also schon in den Startlöchern. Pünktlich mit Beginn der Lockerungen erhöhte BMW für 3,7 Milliarden Euro seinen Anteil am Joint-Venture mit Brilliance von 50 auf 75 Prozent (China.Table berichtete). Den Schritt hatten die Münchener bereits im Jahr 2018 angekündigt. Auch Audi hat direkt eine erweiterte Partnerschaft mit FAW angekündigt (China.Table berichtete). Bis zum Jahr 2024 soll ein neues Werk entstehen, indem jährlich 150.000 Elektroautos gefertigt werden sollen. Der deutsche Autohersteller hält an der Audi FAW NEV Company, wie das Unternehmen heißt, ebenfalls die Mehrheit.
Ein Alleingang – ohne chinesischen Partner – kommt für Audi nicht infrage. “Die Kooperation ermöglicht uns einen tiefen Einblick in den chinesischen Markt – deshalb werden wir dieses Erfolgsmodell auch in Zukunft beibehalten. Durch unseren lokalen Partner ist es uns möglich, Expertise und Kunden-Anforderungen bereits in früher Entwicklungsphase in das Fahrzeug einzubringen – das hat sich als sehr hilfreich erwiesen”, erklärte eine Unternehmenssprecherin gegenüber China.Table. BMW sieht es ähnlich. Einen Partner vor Ort zu haben, der den Markt kennt und dahingehend sein Know-how einbringen könnte, sei wichtig. Es gäbe weder Pläne für einen Alleingang, noch Gründe dafür, das Joint-Venture mit Brilliance infrage zu stellen, wird das Unternehmen sehr deutlich. Niedermark kann das nachvollziehen. “Zahlreiche deutsche Unternehmen sind bereits seit Jahren oder gar Jahrzehnten in China investiert. Für sie bleibt der chinesische Markt auch in Zukunft wichtig.”
Auch Matthes überraschen die Aussagen nicht. Der chinesische Automarkt sei ohnehin schwierig und würde durch geopolitische Maßnahmen weiter verkompliziert: “Wir kriegen von deutschen Firmen in China mit, dass der Markt schwieriger wird, da heimische Firmen immer stärker bevorzugt werden. Das neue Narrativ, auf sich selbst schauen zu wollen, ist erstaunlich schnell im ganzen System angekommen.” Die Nachfrageperspektiven für ausländische Firmen in China seien eher weniger optimistisch, so Matthes weiter. Viele würden sich wie Schachfiguren im geopolitischen Spiel fühlen.
Auf der anderen Seite sei China aber nun mal ein großer und dynamischer Markt. Bestehende Joint-Ventures beizubehalten oder zu intensivieren sei eine Art, auf die veränderte Stimmung im Land zu reagieren, so Matthes. “Immer mehr deutsche Firmen in China überlegen sich, was die höheren geopolitischen Risiken für ihr Unternehmen bedeuten. Manche entscheiden sich, so chinesisch wie möglich nach außen zu wirken, um drohende Probleme im Geschäftsalltag zu minimieren.”
Es sei offensichtlich, warum sie für ein Porträt im China.Table angefragt werde, sagt Lin Hierse auf die Frage, was sie über Anfragen wie diese denkt. “Wir kennen uns nicht. Aber das, was von mir und meiner Arbeit sichtbar ist, ist immer auch an Identitätsfragen gekoppelt.”
Als Tochter eines Deutschen und einer Chinesin ist die 31 Jahre alte Journalistin in Braunschweig aufgewachsen. Als Kind war es für sie selbstverständlich in einem 100-jährigen Fachwerkhaus mit chinesischem Spitzvordach aufzuwachsen, an Heiligabend Jiaozi zu essen und alle zwei Jahre die Sommerferien in China zu verbringen. Doch: “Von außen wurde mir vermittelt, dass das eben nicht die Normalität ist. Dass in meiner eigenen Welt eigentlich zwei Welten aufeinanderprallen”, sagt sie. Heute beschäftigt sie sich mit Fragen rund um Heimat, Migration und Identität. So auch in ihrem ersten Roman “Wovon wir träumen”, der am 10. März erscheinen wird.
“Ich habe den Roman nicht geschrieben, weil ich dachte, es ist wichtig, dass ich über meine Beziehung zu China schreibe”, sagt sie, “sondern, weil das ein sehr prägender Teil meines Lebens ist.” Ausgehend vom Tod ihrer chinesischen Großmutter schreibt Hierse über Fragen zur eigenen Identität und der Beziehung zur Mutter. “Migration ist etwas sehr Prägendes. Wenn man den Ort verlässt, an dem man aufgewachsen ist, dann hat das nicht nur Einfluss auf die eigene Biografie, sondern auch auf die der Kinder.”
Hierse ist eine der wenigen deutschen Journalist:innen mit Migrationsgeschichte. Das bringe eine gewisse Verantwortung mit sich, sich immer wieder dazu zu äußern. “Das ist problematisch, weil ich auch nur eine Perspektive von vielen dazu einnehmen kann. Und außerdem möchte ich auch zu anderen Themen arbeiten.”
Schon als Mädchen schrieb Hierse leidenschaftlich gern. Schreiben zu ihrem Beruf zu machen, erschien ihr aber lange nicht als Option. Nach der Schule studierte sie erst einmal Asienwissenschaft und Humangeographie. Nebenbei bloggte sie für Sinonerds, eine Community junger Menschen, die mit China-Klischees brechen möchte. Zufällig erfuhr sie von der Möglichkeit eines Volontariats bei der taz in Berlin, wo sie seit 2019 als Redakteurin arbeitet.
Es begleitete sie das Gefühl, den Platz auch bekommen zu haben, weil sie Halbchinesin ist und diese für die Branche wertvolle Perspektive einbringen kann. Es ist aber gar nicht ihr Plan, als China-Expertin zu fungieren. Immer wieder muss sie sich abgrenzen. “So geht es mir auch aktuell bei Olympia. Ich nehme lieber Texte darüber ab, als dass ich sie selbst schreibe.” Um noch mehr Distanz zu schaffen, hat sie ihre Kolumne umbenannt. “China Town” ist nun “poetical correctness“. Hierse erklärt das so: “Jetzt geht es eher um meine Art des Schreibens, den Blick auf das Abseitigere und weniger um meine Herkunft.”
Ein Thema, worüber sie gerne spricht, ist die China-Berichterstattung in deutschen Medien. “Ich habe oft das Gefühl, wir haben China nicht richtig verstanden. Und mit ‘Wir’ meine ich sowohl ‘Wir’ im Sinne von Deutschland als auch Journalist:innen.” Obwohl es Kolleg:innen gebe, die differenziert berichten, fehle es in Teilen an Expertise. Meist sei diese auf klassische Wirtschafts- und Politikthemen beschränkt. Doch in Zeiten, wo es politisch angespannter sei, sei es wichtig, die Gesellschaft in ihrer Diversität zu verstehen.
Das Bild von China sei überwiegend klischeebeladen und rassistisch gefärbt. “Oft fällt Medien nichts Besseres ein, als einen Drachen irgendwo draufzukleben oder eine Menschenmasse zu zeigen.” Geschichten von Menschen fehlten. Diese würden zeigen, wie sich das Große auf das Kleine auswirke. So zum Beispiel in der Reportage ihrer Zeit-Kollegin Xifan Yang über eine junge Frau aus Shanghai, die als Pflegekraft nach Deutschland kommt.
Auch Hierses Roman ist ein solches Beispiel. Anhand ihrer Protagonistin schreibt sie über deutsch-chinesische Geschichte und möchte zeigen, dass Migration nicht nur Trauma, sondern auch Traum sein kann. Denn, so Hierse, die meisten Menschen migrieren, weil sie von einem guten Leben träumen. Lisa Winter
Kinder kosten Geld. Aber in keinem Land wird im Verhältnis zur Wirtschaftskraft so viel Geld für den Nachwuchs ausgegeben wie in China. Die durchschnittlichen Kosten für die Aufbringung eines Kindes betragen fast das Siebenfache des Pro-Kopf-BIP des Landes.
Durchschnittlich 485.000 Yuan (rund 68.000 Euro), geben chinesische Familien für die Erziehung eines Nachkommens bis zum 18. Lebensjahr aus, errechnete der aus Demografen und Wirtschaftswissenschaftlern bestehende Thinktank YuWa Population Research Institute. Nicht mal in den USA wird so viel für das Kind ausgegeben.
Und in chinesischen Städten ist es sogar noch sehr viel mehr. Während die durchschnittlichen Kosten für ein Kind auf dem Land 300.000 Yuan (rund 42.000 Euro) betragen, sind es in der Stadt 630.000 Yuan (gut 88.000 Euro).
