Markus Grabitz berichtet über das Europaparlament sowie Automotive-Regulierung. Er ist seit August 2022 Mitglied der Europe.Table-Redaktion. 2016 bis 2021 war er EU-Korrespondent der Stuttgarter Zeitung und davor 16 Jahre wirtschaftspolitischer Korrespondent für Stuttgarter Nachrichten und Kölnische Rundschau in Berlin.
Kommissionspräsidentin von der Leyen hat nach Informationen von Europe.Table angekündigt, die Neufassung der Chemikalienverordnung zu verschieben. Industrie und Unionsabgeordnete hatten darauf gedrungen – sie warnen vor weiteren Belastungen. Doch unter den Mitgliedstaaten rührt sich Widerstand.
Von Markus Grabitz
According to information available to Europe.Table, Commission President von der Leyen has announced that the revision of the Chemicals Regulation will be postponed. Industry and members of the European Union pushed for this – they warn of further burdens. But resistance is stirring among the member states.
Von Markus Grabitz
The chairmanship of a European party family has so far been an honorary position. That is the case if the party leader also sits in the European Parliament and is, therefore, financially secure. Under Manfred Weber, who recently became party and group leader of the EPP, things could now change.
Von Markus Grabitz
Der Vorsitz in einer europäischen Parteienfamilie ist bislang ein Ehrenamt. Das gilt zumindest, wenn der Parteichef auch im Europaparlament sitzt und auf diesem Weg finanziell abgesichert ist. Unter Manfred Weber, seit kurzem Partei- und Fraktionschef der EVP, könnte es jetzt anders laufen.
Von Markus Grabitz
Das Notfallinstrument (SMEI) gibt der Kommission die Möglichkeit, bei Krisen tiefe Eingriffe in den Binnenmarkt vorzunehmen. Mitgliedstaaten könnten von Alleingängen bei Grenzschließungen abgehalten, Unternehmen gezwungen werden, strategisch wichtige Produkte herzustellen. Dagegen regt sich Widerstand.
Von Markus Grabitz
The emergency instrument (SMEI) enables the Commission to profound interventions in the single market in the event of a crisis. Member states could be prevented from doing border closures solitarily, and companies could be forced to manufacture strategically important products. Resistance against this is stirring.
Von Markus Grabitz
In the transformation process to carbon-free power units, commercial vehicles are about five years behind passenger cars. From Tuesday, the industry will present what products it has in the pipeline at the IAA. In contrast to passenger cars, several technologies are in the running for decarbonization.
Von Markus Grabitz
