Markus Grabitz berichtet über das Europaparlament sowie Automotive-Regulierung. Er ist seit August 2022 Mitglied der Europe.Table-Redaktion. 2016 bis 2021 war er EU-Korrespondent der Stuttgarter Zeitung und davor 16 Jahre wirtschaftspolitischer Korrespondent für Stuttgarter Nachrichten und Kölnische Rundschau in Berlin.
Das plant die EU-Kommission bei der nächsten Stufe der Schadstoffregulierung: Bei Pkw und Lieferwagen soll Euro 7 weniger streng ausfallen als geplant. Hersteller von Lastwagen und Bussen müssen dagegen mit harten Anforderungen rechnen.
Von Markus Grabitz
This is what the EU Commission plans for the next stage of emissions regulation: Euro 7 is to be less strict than planned for cars and vans. Manufacturers of trucks and buses, on the other hand, must expect tougher requirements.
Von Markus Grabitz
The co-legislators want to compromise on combustion engine phase-out and fleet limits in a single trilogue session on Oct. 27. This indicates that a favorite of the FDP election campaign will be cleared away: Synthetic fuels are then unlikely to play a crucial role in decarbonizing passenger cars.
Von Markus Grabitz
Die Co-Gesetzgeber wollen in einer einzigen Trilogsitzung am 27. Oktober einen Kompromiss zu Verbrenner-Aus und Flottengrenzwerten erzielen. Damit zeichnet sich ab, dass ein Wahlkampfschlager der FDP abgeräumt wird: Synthetische Kraftstoffe dürften dann für die Dekarbonisierung bei Pkws keine große Rolle mehr spielen.
Von Markus Grabitz
After four years, the European socialist party family meets again for a congress. A new party leader is to be elected. The big rising star at the meeting in Berlin is someone else: Katarina Barley.
Von Markus Grabitz
Nach vier Jahren trifft sich die europäische Parteienfamilie der Sozialisten wieder für einen Kongress. Ein neuer Parteichef wird gewählt. Die große Aufsteigerin bei dem Treffen in Berlin ist eine andere: Katarina Barley.
Von Markus Grabitz
