Markus Grabitz berichtet über das Europaparlament sowie Automotive-Regulierung. Er ist seit August 2022 Mitglied der Europe.Table-Redaktion. 2016 bis 2021 war er EU-Korrespondent der Stuttgarter Zeitung und davor 16 Jahre wirtschaftspolitischer Korrespondent für Stuttgarter Nachrichten und Kölnische Rundschau in Berlin.
Will it still be worthwhile for manufacturers to sell combustion engines until 2035? That depends on the proposal the Commission will submit for the Euro 7 emissions standard in a few weeks.
Von Markus Grabitz
Lohnt sich für Hersteller überhaupt noch das Geschäft mit dem Verbrenner bis 2035? Das hängt von dem Vorschlag ab, den die Kommission in wenigen Wochen für die Schadstoffnorm Euro 7 unterbreitet.
Von Markus Grabitz
Der Hersteller mit dem Stern verkauft mehr als ein Drittel seiner Autos in China. Ein Fünftel der Aktien sind in chinesischem Besitz. Immer wieder wird über eine Übernahme spekuliert.
Von Markus Grabitz
The manufacturer with the star sells more than a third of its cars in China. One-fifth of the shares are in Chinese hands. There is repeated speculation about a takeover.
Von Markus Grabitz
Der Hersteller mit dem Stern verkauft mehr als ein Drittel seiner Autos in China. Ein Fünftel der Aktien sind in chinesischem Besitz. Immer wieder wird über eine Übernahme spekuliert.
Von Markus Grabitz
The manufacturer with the star sells more than a third of its cars in China. One-fifth of the shares are in Chinese hands. There is repeated speculation about a takeover.
Von Markus Grabitz
