Bosch, Schaeffler, Mahle and ZF are losing patience with the EU Commission. Unfortunately, there are "no signs of the EU Commission changing its mind." The CDU should put pressure on Brussels before the next auto dialogue.
Von Markus Grabitz
Bosch, Schaeffler, Mahle und ZF verlieren die Geduld mit der EU-Kommission. Es gebe „leider keine Anzeichen für ein Umdenken bei der EU-Kommission“. Die CDU solle vor dem nächsten Autodialog Druck in Brüssel machen.
Von Markus Grabitz
Pure electric vehicles emit four times less greenhouse gases than combustion cars over their entire life cycle. According to the ICCT, hybrids and plug-in hybrids do not perform nearly as well. Nevertheless, the VDA is against a "one-technology strategy".
Von Kai Schöneberg
Ein neuer Bericht bemängelt die Klimaziele der fünf größten Automobilhersteller. Es fehle an konkreten Verpflichtungen in der Emissionsreduktion und Beschaffung; zudem würden zu wenige Elektroautos neu zugelassen.
Von Lukas Bayer
A new report criticizes the climate targets of the five largest car manufacturers. They are accused of lacking concrete commitments in terms of emissions reduction and procurement. In addition, not nearly enough new electric cars are being registered.
Von Lukas Bayer
Reine Elektrofahrzeuge emittieren insgesamt 73 Prozent weniger Treibhausgase als Verbrennerautos. Hybride und Plug-in-Hybride schneiden laut ICCT längst nicht so gut ab. Der VDA ist dennoch gegen eine „Ein-Technologie-Strategie“.
Von Kai Schöneberg
Pure electric vehicles emit 73 percent less greenhouse gases than combustion cars. According to the ICCT, hybrids and plug-in hybrids do not perform nearly as well. Nevertheless, the VDA is against a "one-technology strategy".
Von Kai Schöneberg
Pure electric vehicles emit 73 percent less greenhouse gases than combustion cars. According to the ICCT, hybrids and plug-in hybrids do not perform nearly as well. Nevertheless, the VDA is against a "one-technology strategy".
Von Kai Schöneberg
Zwar wird das Verbrenner-Aus zunächst noch nicht angetastet, doch dürften die CO₂-Flottengrenzwerte für neue Pkw aufgeweicht werden. Die EU-Botschafter haben bereits zugestimmt. Experten warnen jedoch vor diesem Schritt.
Von Lukas Knigge
