Die Zahl der windbetriebenen oder windunterstützten Schiffe wächst weltweit rasant, doch meist unter dem Radar. Vor allem in Europa wird mit einem exponentiellen Wachstum gerechnet. Für den Hochlauf gibt es mehrere Gründe.
Von Nick Nuttall
The number of wind-powered or wind-assisted ships is growing rapidly worldwide – though mostly under the radar. In Europe in particular, exponential growth is expected, driven by several factors.
Von Nick Nuttall
Der globale Güterverkehr wächst weiter – die Umstellung auf emissionsarme Transporte hingegen verläuft nur zögerlich. Dabei können Experten genau erklären, was Unternehmen jetzt verändern müssten.
Von Karina Niebla
Global freight transport continues to grow – yet the shift to low-emission transport is progressing only slowly. Experts, however, can explain precisely what companies need to change now.
Von Karina Niebla
DB Cargo, die Güterverkehrssparte der Bahn, schwächelt: 5.000 Stellen sollen bis 2029 entfallen. Vorstandschefin Sigrid Nikutta über den dringend nötigen Neustart, hohe Trassenpreise und warum Sprachkenntnisse demnächst wichtig werden könnten.
Von Horand Knaup
Die verkehrspolitische Bilanz der Ampel-Koalition fällt aus Sicht des Thinktanks Agora Verkehrswende mäßig aus. Die nächste Regierung steht darum vor großen Aufgaben, die viel Geld erfordern werden.
Von Malte Kreutzfeldt
Durch die Haushaltspläne der Bundesregierung werden die Trassenpreise 2026 steigen. Der Güterverkehr auf der Schiene wird dann teurer. Insider fürchten eine Verlagerung der Güter auf die Straße. Ergebnis: vollere Straßen, mehr Emissionen.
Von Soren Maas
Fortschritte bei der Batterietechnik machen es einer Studie zufolge schon in naher Zukunft möglich, die Kosten für E-Trucks signifikant zu senken. Nun sollen schnell Produktionskapazitäten geschaffen werden, fordern Experten.
Von Carsten Hübner
Die Güterverkehrsbranche hat kein gutes Jahr 2023 zu verzeichnen. Das zeigt eine aktuelle Bilanz. Bis 2027 wird allerdings ein Anstieg an Transportleistungen erwartet.
Von Maximilian Stascheit
Wie unabhängig ist die Wirtschaftsweise Veronika Grimm? Diese Frage bekommt durch ihr abweichendes Votum zum Thema Wasserstoff-Lkw neue Brisanz.
Von Malte Kreutzfeldt
