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Auch dank seines nun 20-jährigen Engagements in China ist Webasto zu einem der größten Automobilzulieferer der Welt geworden. Das Unternehmen ist vielen bekannt, weil bei ihm der erste Corona-Fall in Deutschland festgestellt wurde. Der Schock von damals ist überstanden, doch CEO Holger Engelmann blickt besorgt in die Zukunft. Im Interview mit China.Table fürchtet er ein wirtschaftliches Long Covid mit nicht absehbaren Konsequenzen. Insbesondere Nachschubprobleme, Fachkräftemangel und weitere Störungen der Weltwirtschaft machen ihm Sorgen. Den Aufbau einer eigenen Lieferkette ausschließlich für den chinesischen Markt hält er in Zukunft für wahrscheinlich. Das Interview führte Marcel Grzanna.
Von Marcel Grzanna
Thanks in part to its now 20-year commitment in China, Webasto has become one of the largest automotive suppliers in the world. The company is known to many because it was the site of the first COVID case in Germany. The shock of that time has been overcome, but CEO Holger Engelmann is worried about the future. In an interview with China.Table, he fears an economic long COVID with unforeseeable consequences. He is particularly concerned about supply issues, a shortage of skilled workers, and further disruptions to the global economy. He considers the establishment of a separate supply chain exclusively for the Chinese market likely in the future. Marcel Grzanna conducted the interview.
Von Marcel Grzanna
Der Luxus-Autobauer FAW will die patriotische Luxusmarke Hongqi zu Chinas erstem globalen E-Auto-Exportschlager machen. Das Verkaufsargument von Modellen wie dem S9 und dem L5 ist vor allem ihre Seltenheit. Zur neuen chinesischen S-Klasse ist es jedoch noch ein weiter Weg.
Von Frank Sieren
