Geely wants to develop the software required for smart cars with its subsidiary EcarX - and have the corresponding chips manufactured to match. Parts of the technology come from a hidden champion in Germany. EcarX will go into mass production this year with China's first 7-nanometer chip designed for use in cars.
Von Frank Sieren
Geely will mit seiner Tocher EcarX die nötige Software für smarte Autos selbst entwickeln – und die passenden Chips gleich passend dazu herstellen lassen. Teile der Technik kommen von einem Hidden Champion aus Deutschland. EcarX geht mit Chinas erstem eigenen 7-Nanometer-Chip für die Anwendung im Auto noch in diesem Jahr in die Massenproduktion.
Von Frank Sieren
Autos werden immer digitaler. Die Gewinne stecken vermehrt in der Software. Was für traditionelle Automarken zu einem enormen Problem wird, ist für Hightech-Konzerne eine Chance. Sie fassen Fuß in der Autobranche. Jüngstes Beispiel dafür ist Alibaba.
Von Christian Domke Seidel
Cars are becoming more and more digital. Profits are now being made with software. What is becoming a huge problem for traditional car brands is an opportunity for high-tech groups. They are gaining a foothold in the automotive industry. Alibaba is the latest prime example.
Von Christian Domke Seidel
