Markus Grabitz berichtet über das Europaparlament sowie Automotive-Regulierung. Er ist seit August 2022 Mitglied der Europe.Table-Redaktion. 2016 bis 2021 war er EU-Korrespondent der Stuttgarter Zeitung und davor 16 Jahre wirtschaftspolitischer Korrespondent für Stuttgarter Nachrichten und Kölnische Rundschau in Berlin.
The pro-European parties submit to the code of conduct for fair elections. The declaration with 14 principles will be signed in the European Parliament on Tuesday (April 9). Among other things, AI-generated content is to be labeled.
Von Markus Grabitz
Die proeuropäischen Parteien unterwerfen sich dem Kodex für faire Wahlen. Die Erklärung mit 14 Prinzipien wird am Dienstag (9. April) im Europaparlament unterzeichnet. Unter anderem sollen mit KI generierte Inhalte gekennzeichnet werden.
Von Markus Grabitz
Die EVP stellt ihr Team für den Wahlkampf auf: Björn Seibert führt die Kampagne von Spitzenkandidatin Ursula von der Leyen. Sprecher der Kampagne wird der EU-Diplomat Alexander Winterstein.
Von Markus Grabitz
Björn Seibert is leading the campaign of EPP top candidate Ursula von der Leyen. The 43-year-old is von der Leyen's closest colleague in the Commission. EU diplomat Alexander Winterstein will be the spokesperson for the campaign.
Von Markus Grabitz
The Malte Gallée case continues to occupy the Green Group in the European Parliament. There are doubts about the rules that the Greens adopted in 2019 to prevent harassment. Confidentiality protection was so strong that it was impossible to clarify the allegations.
Von Markus Grabitz
Der Fall Malte Gallée beschäftigt weiter die grüne Fraktion im Europaparlament. Es gibt Zweifel an den Regeln, die sich die Grünen 2019 zur Abwehr von Belästigung gegeben haben. Der Schutz der Vertraulichkeit sei so stark gewesen, dass eine Klärung der Vorwürfe nicht möglich gewesen sei.
Von Markus Grabitz
The European Parliament has confirmed the political compromise on the Euro 7 emissions standard. Euro 7 largely adopts the test conditions of Euro 6 for cars and vans, while the limit values for heavy commercial vehicles and buses will be significantly tightened.
Von Markus Grabitz
Das Europaparlament hat den politischen Kompromiss zur Schadstoffnorm Euro 7 bestätigt. Euro 7 übernimmt bei Pkw und Lieferwagen weitgehend die Testbedingungen von Euro 6. Bei schweren Nutzfahrzeugen und Bussen werden die Grenzwerte deutlich verschärft.
Von Markus Grabitz
