Wenn über Kriege berichtet wird, liegt der Fokus selten auf den Faktoren Klima und Umwelt. Eine neue Studie schlüsselt auf, wie allein durch direkte Kriegsführung in der Ukraine seit 2022 mehr als fünfzig Millionen Tonnen CO₂ freigesetzt wurden. Die Umweltschäden sind enorm.
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Die Kriegsführung Russlands in der Ukraine hat mehr als 50 Millionen Tonnen CO₂ verursacht. Hinzu kommen Millionen Tonnen zusätzlicher Emissionen durch den Wiederaufbau, wie eine neue Studie zeigt. Die Umweltschäden des Ukraine-Kriegs sind enorm.
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Die EU-Umweltminister fordern beim Bodenüberwachungsgesetz mehr nationale Flexibilität und weniger verbindliche Vorgaben. Die Chancen stehen gut, dass sie vieles davon durchsetzen können.
Von Julia Dahm
Durch Kampfhandlungen, Feuer an der Front und den nötigen Wiederaufbau verursacht Russlands Krieg gegen die Ukraine doppelt so viele Emissionen wie Belgien in einem Jahr. Auch die weltweite Aufrüstung sorgt für einen größeren CO₂-Ausstoß.
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Über die Klima- und Umweltauswirkungen des russischen Angriffskriegs wird wenig gesprochen. Dabei betreffen sie die ganze Welt.
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Frankreichs Minister für ökologischen Übergang will sich Fast-Fashion-Anbieter wie Shein und Temu vorknöpfen. Das französische Parlament will bald einen Gesetzentwurf debattieren, der Ausgleichszahlungen vorsieht.
Von Amelie Richter
Exporte von Kunststoffmüll in Nicht-OECD-Länder sollen verboten, illegale Mülltransporte verhindert werden: Das EU-Parlament hat am Dienstag die Überarbeitung der Abfallverbringungsverordnung angenommen.
Von Leonie Düngefeld
Tausende Tibeter demonstrieren seit Mitte Februar gegen den Bau eines Staudamms in Sichuan. Die Polizei geht laut Augenzeugenberichte hart gegen die Menschen vor. Eine vierstellige Zahl wurde bereits festgenommen.
Von Marcel Grzanna
Der Ölkonzern Shell hat die Onshore-Exploration in Nigeria abgestoßen. Doch damit kann das Unternehmen keinen Schlussstrich unter die Umweltverschmutzung ziehen. Nigerianische Experten wehren sich gegen den Rückzug von Shell.
Von Viktor Funk
Einer ICCT-Studie zufolge soll die Lücke zwischen offiziellen und realen CO₂-Emissionen von Pkw in den letzten vier Jahren gewachsen sein. Das neue EU-Prüfverfahren WLTP könnte demnach an Aussagekraft verlieren.
Von Fabian Löhe
