Ein breites chinesisches Bündnis aus Industrie und Forschung will Dimethylether als sauberen und sicheren Treibstoff für Schiffe etablieren. Gegenüber Methanol und Ammoniak bietet DME Vorteile bei der Handhabung und Kompatibilität mit bestehenden Motoren.
Von Julia Fiedler
Laut Agora Verkehrswende geben Afrikas Volkswirtschaften im Vergleich zur restlichen Welt einen deutlich größeren Teil ihrer Einnahmen für Kraftstoffimporte aus. Die Verbrenner verursachen auch deutlich höhere Energiekosten als E-Fahrzeuge.
Von Arne Schütte
Brüssel nimmt ein Angebot für den Bau einer neuen Metro-Linie in Lissabon genauer unter die Lupe. Der Verdacht: mögliche unerlaubte staatliche Subventionen aus China, die dem Bahnkonzern CRRC einen Wettbewerbsvorteil verschafft haben könnten.
Von Amelie Richter
China und Russland beteuern ihre Freundschaft auf Augenhöhe. Doch in Wahrheit sitzt Peking am längeren Hebel. Eine Bahnstrecke durch zwei ehemalige Sowjetrepubliken liefert ein anschauliches Beispiel dafür.
Von Rebecca Ricker
Nach dem Ende des belarussisch-russischen Manövers „Sapad 2025“ öffnet Polen seine Grenze zu Belarus wieder. Damit können auch die blockierten chinesischen Güterzüge in die EU weiterfahren.
Von Amelie Richter
Trotz längst formulierter Pläne hat sich bei der Entwicklung eines nigerianischen Schnellbahnnetzes lange nichts getan. Unter Präsident Bola Tinubu scheint nun wieder Bewegung in das Projekt zu kommen.
Von Arne Schütte
Die Zahl der windbetriebenen oder windunterstützten Schiffe wächst weltweit rasant, doch meist unter dem Radar. Vor allem in Europa wird mit einem exponentiellen Wachstum gerechnet. Für den Hochlauf gibt es mehrere Gründe.
Von Nick Nuttall
The number of wind-powered or wind-assisted ships is growing rapidly worldwide – though mostly under the radar. In Europe in particular, exponential growth is expected, driven by several factors.
Von Nick Nuttall
Im Jahr 2100 wird Lagos voraussichtlich die größte Stadt der Welt sein. Bis dahin muss die Metropole jedoch erst eine ganze Reihe städteplanerischer Probleme lösen.
Von Arne Schütte
Der globale Güterverkehr wächst weiter – die Umstellung auf emissionsarme Transporte hingegen verläuft nur zögerlich. Dabei können Experten genau erklären, was Unternehmen jetzt verändern müssten.
Von Karina Niebla
