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Der Automarkt in China ist zweigeteilt. Modelle mit Elektromotor boomen, klassische Verbrenner hingegen werden zu Ladenhütern. Dazu kommt eine schwierige wirtschaftliche Gesamtlage.
Von Christian Domke Seidel
In the second part of our interview, Joerg Wuttke, head of the EU Chamber of Commerce in China, talks about the zero-Covid era, reveals his ties to China's politics, and explains why the People's Republic should have no problems with the European Supply Chain Act. The questions were asked by Finn Mayer-Kuckuk and Felix Lee.
Von Redaktion Table
The Chinese car market is split in two. While models with electric motors are booming, classic internal combustion engines have become slow sellers. On top of this comes a difficult overall economic situation.
Von Christian Domke Seidel
Im zweiten Teil unseres Interviews spricht EU-Kammerchef Jörg Wuttke über die Zeit von Null-Covid und seine Verbindungen in Chinas Politik. Außerdem erklärt er, weshalb die Volksrepublik keine Probleme mit dem europäischen Lieferkettengesetz haben sollte. Die Fragen stellten Finn Mayer-Kuckuk und Felix Lee.
Von Redaktion Table
China überholt Deutschland bei den Auto-Exporten — diese Neuigkeit ließ zu Beginn der Woche die Automobil-Industrie aufhorchen. Der Vergleich hat auf chinesischer Seite die Nutzfahrzeuge eingeschlossen, auf deutscher Seite aber nicht. Deutschland bleibt also vorerst vor China. Beruhigt sollte die deutsche Auto-Industrie aber dennoch nicht sein.
Von Frank Sieren
China surpasses Germany in car exports – this news caught the attention of the automotive industry at the start of the week. But while China's numbers included commercial vehicles, Germany's did not. So Germany remains ahead of China for the time being, but this is no reason for the German auto industry to rest easy.
Von Frank Sieren