Der Völkerrechtler Markus Krajewski von der Universität Erlangen-Nürnberg gehört zu den Kennern des Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes. Er hält eine Beschwerde im Fall von BMW, Mercedes-Benz und VW für berechtigt. Er spricht im Gespräch mit Caspar Dohmen über die Rollen von Unternehmern, Prüfunternehmen und BAFA.
Von Caspar Dohmen
Die Menschenrechtsorganisation ECCHR hat Beschwerden gegen VW, Mercedes-Benz und BMW beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) eingelegt, wegen möglicher Menschenrechtsverletzungen in Lieferketten in der chinesischen Region Xinjiang. Table.Media und Report Mainz liegen die drei Beschwerden exklusiv vor.
Von Caspar Dohmen
Zu kompliziert, zu konfliktreich, zu wenig Ehrgeiz bei den Co-Gesetzgebern: Das Dossier für die Schadstoffnorm Euro 7 bei Pkw, Lkw und Bussen kommt nicht voran. Darauf zu hoffen, dass die unbequeme Reform nicht mehr in diesem Mandat kommt, ist für Hersteller und Zulieferer jedoch auch keine Option.
Von Markus Grabitz
Too complicated, too conflictual, too little ambition on the part of the co-legislators: The dossier for the Euro 7 emissions standard for cars, trucks and buses is not making any headway. However, hoping that the inconvenient reform will not come within this mandate is not an option for manufacturers and suppliers either.
Von Markus Grabitz
The EU plans to impose tariffs to prevent dumping imports of EVs. With this move, it is blatantly targeting China. But the fundamental problem persists despite trade barriers: The Chinese industry is simply unbeatable when it comes to the price of all electrical products.
Von Redaktion Table
Die EU will Dumping-Importe von E-Autos mit Zöllen verhindern. Damit nimmt sie unverhohlen China ins Visier. Das Grundproblem bleibt aber trotz Handelshürden bestehen: Die chinesische Industrie ist bei allen Elektroprodukten einfach unschlagbar günstig.
Von Redaktion Table
Parts of the German car industry are turning their attention to e-fuels. The Chinese mass market will probably also decide whether this will pay off. The People's Republic first wants to focus on sustainable aviation fuels. This would also benefit cars with combustion engines in the long term. However, there is still no core policy.
Von Frank Sieren
Teile der deutschen Autoindustrie setzen auf E-Fuels. Ob sich das rechnet, wird wohl auch im Massenmarkt China entschieden. In der Volksrepublik will man sich erst einmal um nachhaltige Kraftstoffe für Flugzeuge kümmern. Das würde zwar künftig auch Autoverbrennern nützen. Eine zentrale Politik fehlt allerdings noch.
Von Frank Sieren
