Autoindustrie

'The air is getting thinner for German mechanical engineering'

"We will not remain competitive if we cut ourselves off from China," says Claudia Barkowsky, the Managing Director of the Representative Office of the German Engineering Federation VDMA in China. Speaking with Frank Sieren, the sinologist talks about the success of Chinese machine manufacturers in Germany, the new challenges Germans face in China and how the industry is adapting to them.

Von Frank Sieren

„Die Luft für den deutschen Maschinenbau wird dünner“

„Wir bleiben nicht wettbewerbsfähig, wenn wir uns von China abschotten“, sagt Claudia Barkowsky, die Geschäftsführerin des Verbindungsbüros des deutschen Maschinenbau-Verbands VDMA in China. Im Interview mit Frank Sieren spricht die Sinologin über den Erfolg chinesischer Maschinenbauer in Deutschland, die neuen Herausforderungen der Deutschen in China und wie sich die Branche darauf einstellt.

Von Frank Sieren

Tesla builds battery factory in Shanghai

Von Redaktion Table

Tesla errichtet Batterie-Fabrik in Shanghai

Von Redaktion Table

Brennstoffzelle-Lkw: Welcher Wasserstoff macht das Rennen?

Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzelle schaffen derzeit Reichweiten von bis zu 400 Kilometern. Um 1000 Kilometer zu schaffen, die im Fernverkehr gebraucht werden, muss die Energiedichte des Wasserstoffs steigen. Die Studie der baden-württembergischen Landesagentur E-Mobil spielt dafür drei Möglichkeiten durch.

Von Markus Grabitz

Fuel cell trucks: Which hydrogen will win the race?

Trucks with hydrogen fuel cells currently achieve ranges of up to 400 kilometers. In order to achieve the 1000 kilometers required for long-distance transport, the energy density of the hydrogen must increase. The study by the E-Mobil agency of the German state of Baden-Wuerttemberg looks at three scenarios.

Von Markus Grabitz

EU: Autohersteller sollen weibliche Crash-Test-Dummies einsetzen

Frauen sind bei Autounfällen stärker gefährdet als Männer. Trotzdem gibt es für sie in der EU bis heute keine eigene Crash-Puppe. Der Transport-Ausschuss des Europaparlaments will das nun ändern.

Von Carsten Hübner

How forced labor from China ends up in cars

Cars can hardly be built in China without human rights violations. Western manufacturers are also directly affected. A study from Great Britain shows which manufacturers have vehicle parts in their supply chains that were produced through forced labor or by inmates of internment and re-education camps.

Von Christian Domke Seidel

Wie Zwangsarbeit aus China in die Autos gelangt

Ohne Menschenrechtsverletzungen lassen sich in China kaum Autos bauen. Auch westliche Hersteller sind davon direkt betroffen. Eine Studie aus Großbritannien zeigt, welche Hersteller Fahrzeugteile in ihren Lieferketten haben, die mithilfe von Zwangsarbeit oder durch Insassen von Internierungs- und Umerziehungslagern gefertigt wurden.

Von Christian Domke Seidel

Combustion engine phase-out decided, but doubts remain

On Tuesday, the German government broke its deadlock and agreed to tighter carbon fleet targets in the EU Council of Ministers. This means that from 2035, new cars can only be registered if they are operated with zero emissions.

Von Lukas Knigge