Daniel Kirchert predicts that Chinese car brands will secure a fifth of the German car market by 2030. He also shows two ways in which German companies can save their business, apart from partnerships.
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Bis Ende 2024 soll die Bundeswehr über eine Software verfügen, die eine realitätsnahe Simulation von Gefechten ermöglicht. Ein Start-up aus München arbeitet dafür mit dem Amt für Heeresentwicklung und dem Rüstungsunternehmen Hensoldt zusammen.
Von Nana Brink
Die russische Militärbürokratie hat alles vorbereitet, um eine neue Mobilmachung abzuhalten – aber nicht so laut wie im Herbst 2022. Wladimir Putin will den Krieg vergessen machen. Der Plan scheint aufzugehen.
Von Viktor Funk
Zahlreiche antisemitische Vorfälle an deutschen Universitäten ließen in den vergangenen Monaten Hochschulleitungen und Politik aufschrecken. Eine vom BMBF beauftragte Studie zeigt nun: Studierende sind weniger antisemitisch als die Gesamtbevölkerung.
Von Markus Weisskopf
Jörg Asmussen, Hauptgeschäftsführer des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft, beobachtet einen rasanten Anstieg der Infrastrukturquote in den Kapitalanlagen der Versicherer in den vergangenen zehn Jahren. Falls sich die Rahmenbedingungen ändern, könnte der Anteil verdoppelt werden.
Von Caspar Dohmen
Die Verpackungsverordnung sorgt weiter für Debatten. Nun stellt sich Verkehrsminister Volker Wissing erneut dagegen. Er will das Verhandlungsergebnis aus Brüssel nicht mittragen.
Von Till Hoppe
The Packaging Ordinance continues to cause debate. Now Minister for Transport Volker Wissing is once again opposing it. He does not want to support the outcome of the negotiations in Brussels.
Von Till Hoppe
Ab sofort können sich Unternehmen um neue staatliche Zuschüsse für die Umstellung auf klimafreundliche Technologien bewerben. Mit dem komplexen Auktionsverfahren, das dabei zum Einsatz kommen soll, betritt das BMWK Neuland. Wenn es erfolgreich ist, dürfte es Nachahmer in ganz Europa geben.
Von Malte Kreutzfeldt
Europe is ill-prepared for climate risks. Furthermore, there is often no regulation on who is responsible for ensuring that the various sectors become more resilient. The EU Commission now wants to change this.
Von Lisa Kuner
A study on business travel by multinational companies shows: Most companies hardly make any effort to reduce their carbon emissions from air travel. Only a handful of companies disclose their flight emissions.
Von Nicolas Heronymus
