Die Kommission hat mehrere Beihilfen für die Energieversorgung bewilligt: einen Kapazitätsmarkt in Schweden und zur Dekarbonisierung der Industrie in Dänemark. Erstmals gibt es eine Förderung für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF).
Von Manuel Berkel
The Commission has approved several subsidies for energy supply: a capacity market in Sweden and for the decarbonization of industry in Denmark. For the first time, there is support for sustainable aviation fuels (SAF).
Von Manuel Berkel
Die europäische Treibstoffindustrie wehrt sich gegen Vorwürfe aus der Luftfahrtbranche, die europäische Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) komme nur schleppend voran. Man sei bei Kraftstoffen klar auf Zielkurs, heißt es.
Von Lukas Knigge
Durch aktuelle Gesetzgebung wird die Nachfrage nach SAF in den kommenden Jahren zunehmen. Wie viel Geld es dafür braucht, lesen Sie bei Table.Briefings.
Von Lisa Kuner
Die Kommission hatte im Fit-for-55-Paket Quoten für die Beimischung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) festgelegt. In einem neuen Bericht zeigt sie sich zufrieden mit den Fortschritten der Branche.
Von Lukas Knigge
Die Rüstungsmesse Idex in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) zählt für die deutsche Industrie zu den wichtigsten Ausstellungen der Branche. Im Nahen Osten wartet ein großer Markt, aber die VAE sind ein schwieriger Partner, weil sie im Sudan einen Krieg am Laufen halten.
Von Gabriel Bub
Die Rüstungsmesse Idex in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) zählt für die deutsche Industrie zu den wichtigsten Ausstellungen der Branche. Im Nahen Osten wartet ein großer Markt, aber die VAE sind ein schwieriger Partner, weil sie im Sudan einen Krieg am Laufen halten.
Von Gabriel Bub
Der EASA-Umweltbericht 2025 zeigt: Trotz Fortschritten in der europäischen Luftfahrt sind erhebliche Anstrengungen nötig, um Klimaziele zu erreichen und Umweltbelastungen zu reduzieren. T E übt derweil Kritik an der Branche.
Von Lukas Knigge
Die Flugbranche fliegt bislang kaum mit nachhaltigen Treibstoffen (SAF). Wenn sie überhaupt zum Einsatz kommen, werden sie großteils aus nicht nachhaltigen Energiequellen hergestellt: Statt E-Kerosin kaufen Lufthansa Co. lieber Biosprit aus Nahrungs- und Futtermitteln, wie ein neues Ranking zeigt.
Von Lukas Bayer
