Patrick Chou, 52, verkauft seit 1998 Luxusautos in China. Vom Bentley bis zum Porsche erfüllt er den Superreichen alle Wünsche auf vier Rädern. Chou ist überzeugt, dass europäische Anbieter den Markt noch lange dominieren werden. Im Interview erklärt er, warum auch viele junge Menschen zu seinen Kunden gehören, und warum er in China so viele Daten über seine Kunden sammeln kann. Das Gespräch führte Frank Sieren.
Von Frank Sieren
Patrick Chou, 52, has been selling luxury cars in China since 1998. From Bentleys to Porsches, he fulfills all the four-wheeled desires of the super-rich. Chou is convinced that European providers will continue to dominate the market for a long time. In the interview, he explains why many young people are also among his customers and why he is able to collect so much data on his customers in China. Frank Sieren conducted the interview.
Von Frank Sieren
Autos sind in China, Europa und den USA für einen beachtlichen Teil der CO2-Emissionen verantwortlich. Neue Zahlen zeigen, dass der Markt für E-Autos zwar schnell wächst. Doch das Wachstum reicht noch nicht aus, um die Klimaziele des Sektors zu erreichen. Und während Europa stark auf Plug-In-Hybride setzt, verkauft China vor allem reine E-Autos und dominiert den Markt bei E-Bussen. Doch ein Klima-Problem bleibt bestehen.
Von Nico Beckert
Siemens Mobility will seine Tochter Yunex verkaufen, die Technik für Verkehrssteuerung anbietet. Neben europäischen und amerikanischen Bietern bekundet nun auch das chinesische Technikunternehmen Hisense Interesse. Angesichts der schnellen Digitalisierung des Verkehrs in China wäre der Zukauf besonders aussichtsreich.
Von Finn Mayer-Kuckuk
Siemens Mobility plans to sell its subsidiary Yunex, which offers technology solutions for traffic control. In addition to European and American bidders, Chinese tech company Hisense is now also expressing interest. In view of the rapid digitalization of traffic in China, the acquisition would be particularly promising.
Von Finn Mayer-Kuckuk
Stephan Woellenstein is probably about to be replaced as Head of Volkswagen Group China. He apparently failed due to bad timing, unrealistic demands by the company and a difficult market. China's press also took note of sale difficulties at VW.
Von Redaktion Table
Stephan Wöllenstein steht vermutlich vor seiner Ablösung als Chef der Volkswagen Group China. Er scheiterte offenbar an schlechtem Timing, zu hohen Ansprüchen seines Konzerns und einem schwierigen Markt. Auch Chinas Presse sieht Absatzschwierigkeiten bei VW.
Von Redaktion Table
