Die Reaktionen von Herstellern und Zulieferern auf die Vorschläge der Kommission für die Autoindustrie sind verheerend. Zufrieden mit den Plänen der Brüsseler Behörde scheinen wenige.
Von Markus Grabitz
Ursula von der Leyen dürfte bei ihrem Vorschlag für die Überarbeitung der CO₂-Flottengrenzwerte nicht an den Zielen für 2030 und 2035 rütteln. Sie könnte aber Instrumente zur Flexibilisierung vorschlagen, damit die Industrie die Ziele erfüllen kann.
Von Markus Grabitz
Die Kommission bereitet einen Vorschlag für mehr Nullemissionsfahrzeuge in Firmenflotten vor. In ihrem Standpunkt geht die Umwelt-NGO Transport & Environment (T&E) hart mit der Argumentation des Herstellerverbandes ACEA ins Gericht.
Von Stef Cornelis und Susanne Goetz
Am 12. September findet die vermutlich entscheidende Runde des Strategischen Autodialogs statt. Die europäischen Verbände der Hersteller und Zulieferer, ACEA und CLEPA, sprechen von der letzten Chance für eine Kursänderung.
Von Markus Grabitz
The likely decisive round of the Strategic Automotive Dialogue will take place on Sept. 12. The European industry associations for manufacturers and suppliers – the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) and the European Association of Automotive Suppliers (CLEPA) – are calling it the last chance for a course correction.
Von Markus Grabitz
Um die Agenda 2030 noch zu retten, bräuchte es mehr Geld. Der Globale Süden ist aber hochverschuldet und die Industriestaaten kürzen ihre Budgets. Experten erwarten deshalb wenig von der UN-Konferenz für Entwicklungsfinanzierung in Sevilla.
Von Marc Winkelmann
Der nächste strategische Dialog zur Zukunft der Automobilindustrie wird erst nach der Sommerpause erwartet. Vorher müssen sich die Hersteller auf eine Position bei den Flottengrenzwerten einigen. Die Kommission erwägt, ihnen Zuschüsse für die operativen Kosten in der Zellproduktion zu zahlen.
Von Markus Grabitz
Gegen die EU-Flottengrenzwerte gibt es von verschiedenen Seiten Widerstand – und den Wunsch nach Änderung der Regelungen. Durch die hohen Preise für CO₂ im ETS 2 würde das allerdings Verbraucher belasten.
Von Fritz Vorholz
2025 sollen die Klimaziele für neu zugelassene Pkw nur für 90 Prozent der Fahrzeuge eines Herstellers gelten. 2026 sollen dann 95 Prozent der Neufahrzeuge erfasst werden. Dies schlägt der Branchenverband ACEA vor, um die Strafzahlungen wegen verfehlter Klimaziele abzuwenden.
Von Markus Grabitz
Zur Problembeschreibung in der Automobilbranche diente den Teilnehmern der Arbeitssitzung zu Wertschöpfungsketten und Batterien der Draghi-Bericht. Verbände und Zulieferer mahnten in der Runde bei Kommissionsvize Stéphane Séjourné deutliche Änderungen bei der EU-Regulierung an.
Von Markus Grabitz
