haben Sie heute schon den Müll getrennt, Bio-Lebensmittel gefrühstückt oder auf Fleisch verzichtet? Der Trend zum nachhaltigen Lebensstil erreicht auch das politische Peking. Dort will man den grünen Konsum nun fördern. Die Menschen sollen Produkte mit Öko-Siegeln kaufen und weniger Müll verursachen. Behörden und Unternehmen sollen die Beschaffung nachhaltiger gestalten und klimafreundlicher bauen. Doch bei all dem grünen Schein gibt es ein Problem: Die meisten Unternehmen in China sind zu intransparent und veröffentlichen zu wenig Informationen, wie nachhaltig ihr Geschäftsgebaren und ihre Produkte wirklich sind. Doch Peking strebt Reformen an, wie wir heute in einer Analyse erklären.
Dass wir bei vermeintlich nachhaltigen Produkten und Verfahren immer genau hinschauen sollten, zeigt das Beispiel Sinopec. Der chinesische Öl- und Gasriese scheidet zwar CO2 ab, um nachhaltiger zu werden. Doch das Klimagas wird zur Maximierung der Ölförderung genutzt – wodurch der Klimaeffekt des Carbon Captures wieder verloren geht.
Recht erfolgreich ist China schon beim Umstieg auf E-Autos. Der Marktanteil der Stromer wächst von Jahr zu Jahr. Das liegt auch an einer langjährigen, Milliarden-schweren Förderung. Audi will weiter vom wachsenden chinesischen Markt profitieren und hat die Erlaubnis bekommen, eine weitere Fabrik für E-Autos zu bauen. Die Olympischen Winterspiele zeigen, dass auch der Wasserstoff eine Zukunft in Chinas E-Mobilität haben könnte.
Viele neue Erkenntnisse!
Aus keinem Land der Welt importiert Deutschland so viel Kleidung und Textilien wie aus China. Erst die Ramsch-Preise der Kleidung aus der Volksrepublik und anderen asiatischen Ländern haben den Massenkonsum von Billigkleidung im Westen ermöglicht. Da mutet es schon leicht skurril an, dass Peking jetzt die eigenen Bürger dazu anhält, Kleidung “vernünftig und angemessen, entsprechend dem tatsächlichen Bedarf” zu kaufen.
Scheinbar hat man in Peking erkannt, dass die im Westen verbreitete Wegwerf-Mentalität, die auch längst im Reich der Mitte angekommen ist, nicht nachhaltig ist und mit den eigenen Klimaziele kollidiert. Die Regierung hat sich ambitioniert klingende Ziele gesetzt. Bis 2025 soll der “Marktanteil von grünen und CO₂-armen Produkten erheblich steigen”. Zudem sollen “Extravaganz und Verschwendung wirksam eingedämmt werden”. Bis 2030 sollen grüne und CO₂-arme Produkte sogar zum “Mainstream” werden. Das geht aus einem neuen Plan zur Förderung des grünen Konsums hervor. Die Planer haben acht Sektoren ausgemacht, in denen der nachhaltige Konsum gestärkt werden soll:
Bei den Konsumenten im Reich der Mitte könnte der Aufruf zum grünen Konsum auf Zustimmung treffen. In einer Umfrage der Unternehmensberatung PricewaterhouseCoopers gaben 72 Prozent der Befragten an, von Unternehmen zu kaufen, die “sich bewusst für den Umweltschutz einsetzen und ihn unterstützen”. Ebenfalls 72 Prozent gaben an, beim Konsum auf Nachhaltigkeits-Zertifikate zu achten. Allerdings sind solche Umfragen mit Vorsicht zu genießen.
Auch im internationalen Vergleich schneidet zumindest die junge Generation von Chinesen gut ab. Laut einer neuen Erhebung des Credit Suisse Research Institute sagen mehr als 60 Prozent der 1000 befragten Chines:innen, dass sie ihren Konsum auf umweltfreundlichere Produkte verlagert haben oder nur noch solche Produkte kaufen. In Deutschland lag die Quote demnach nur bei knapp über 40 Prozent. Ein gewisser Anteil der Befragten wird das eigene Verhalten besser darstellen, als es in Wahrheit ist. Das Spannende an der Credit Suisse-Umfrage ist: Mehr als die Hälfte der befragten Chines:innen vertrauen den Nachhaltigkeits-Versprechen von Unternehmen nicht. Und es gibt in der Tat Anzeichen dafür, dass diese Skepsis durchaus berechtigt ist.
Chinesische Unternehmen geben sich in ihrer Außendarstellung zunehmend als nachhaltig. Immer häufiger benutzen sie Schlagwörter wie “Klimaneutralität”, “Nachhaltigkeit” oder “umweltfreundlich”, um ihre Produkte und Dienstleistungen zu bewerben. Doch wenn es darum geht, ihre Emissionen zu veröffentlichen und konkrete Fortschritte zu veranschaulichen, herrscht häufig noch Schweigen.
Bisher gibt es kaum Kontrollinstanzen, die Klimaversprechen chinesischer Unternehmen überwachen. “Es gibt keinen nationalen Standard oder Mechanismus, um alle Behauptungen der Unternehmen über Klimaneutralität zu überprüfen”, sagt die Klimaexpertin Yan Qin gegenüber dem Nachrichtendienst Bloomberg. Während es in Europa Medien und unabhängige Organisationen gebe, die Klimaversprechen kritisch hinterfragen, sei China von einem Top-Down-Ansatz geprägt, bei dem der Staat kontrollierend eingreifen müsse.
Auch bei der Nachhaltigkeits-Berichterstattung chinesischer Unternehmen gibt es große Lücken. Zwar veröffentlichen mittlerweile viele der größten, an chinesischen Börsen notierten Unternehmen einen ESG-Bericht mit Informationen zu Umwelt-, sozialen und Governance-Fragen. ESG steht hierbei für Environmental, Social and Governance. Aber in der Vergangenheit wurden nur wenige dieser Berichte von unabhängigen Prüfern begutachtet (China.Table berichtete).
Nur 26 Prozent der ESG-Berichte der CSI-300-Unternehmen enthalten überhaupt Informationen über die von den jeweiligen Unternehmen verursachten Treibhausgasemissionen. “Insgesamt sind die von den chinesischen Unternehmen offengelegten ESG-Daten noch unzureichend“, schreiben die Unternehmensberater von Dezan-Shira. Auch eine jüngste Reform der Berichterstattung ist kaum ausreichend, da sie nicht alle (börsennotierten) Unternehmen umfasst (China.Table berichtete).
In Peking scheint man diese Probleme erkannt zu haben. So will man die Standards, Zertifizierungs- und Kennzeichnungssysteme für nachhaltige Produkte und Dienstleistungen ausbauen und internationalen Standards angleichen. Auch Standards zum Energiesparen sollen verbessert werden. Zudem will die Regierung Standards für Treibhausgasemissionen für Schlüsselindustrien und -produkte entwickeln. Bei “wichtigen Produkten” will die Regierung auch prüfen, ob sie Standards für den CO₂-Fußabdruck dieser Produkte einführen wird.
Insgesamt bleiben die Vorhaben, um Grünen Konsum zu fördern, noch recht vage. “Der Plan ist eher ein Aufruf zum Handeln als ein Rezept zur Lösung der anstehenden Probleme”, sagen die Experten der Beratungsagentur Trivium China. Die große Herausforderung beim grünen Konsum sei es, den Menschen den Nutzen zu veranschaulichen.
Bei E-Autos hatte die Regierung auf finanzielle Förderung und Steuererleichterungen für die Konsumenten gesetzt. Doch für andere Konsumgüter sei das kaum möglich. “Die Regierung muss Wege finden, Anreize für die Verbraucher zu schaffen, ohne jedem Verbrauchssegment Milliarden von Renminbi zukommen zu lassen”, so die Einschätzung der Berater.
Wasserstoff könnte für Chinas Energiezukunft eine größere Rolle spielen als bisher angenommen. Das ist das Ergebnis eines aktuellen Reports des Ölkonzerns Shell. Chinas Medien haben die Studie anlässlich von Wasserstoffanwendungen bei den Olympischen Spielen groß aufgegriffen. Wasserstoff spielt den Experten zufolge vor allem da eine Rolle, wo sich Elektrizität nicht direkt einsetzen lässt. Dazu gehören der Transport mit schweren Lkw, die Schiff- und Luftfahrt oder die Stahlproduktion. Das energiereiche Gas könnte bis 2060 demnach 16 Prozent des Energieumsatzes ausmachen. Daraus ergäbe sich ein gewaltiges Wachstum des Marktes mit Herstellung, Handhabung und Nutzung von Wasserstoff. Der Anteil ist bisher vernachlässigbar klein.
Damit die Wasserstoffnutzung für den Klimaschutz Sinn hat, komme nur sogenannter grüner Wasserstoff in Frage, der durch die Aufspaltung von Wasser mit klimaneutral hergestelltem Strom entsteht. Dieser Teil sollte 85 Prozent des Verbrauchs ausmachen, so die Shell-Experten. Zu den klimafreundlichen Energiequellen zählt in China auch die Kernkraft. Shell geht auch davon aus, dass die Stromerzeugung sich insgesamt verdreifachen muss, um genug Strom für direkte Anwendungen und für die Elektrolyse von Wasserstoff bereitzustellen. Der Anteil von Wind und Solar wird demnach auf 80 Prozent steigen. Zwar erfordert die Umstellung zunächst erhebliche Investitionen, doch dann sinken die Kosten erheblich.
Viel Aufmerksamkeit gilt derweil den Wasserstofffahrzeugen, die bei den Olympischen Spielen bereits im realen Einsatz sind. Bloomberg stellt einen Vergleich mit 2008 an. Damals hatte Peking das Elektroauto als Zukunftstechnik vorgestellt, heute ist es ein Alltagsgegenstand. Genauso könne es nun mit Brennstoffzellenantrieben laufen. Die rund 1000 Wasserstoffbusse und -autos im Umfeld der Spiele beweisen den Berichten zufolge die Nützlichkeit der Technik bei tiefen Minustemperaturen. Wo Batterien schwächeln, laufen Wasserstoffantriebe weiter einwandfrei. Das Tanken dauert zudem wie beim Benziner nur wenige Minuten – ein Vorteil, wenn die Heizung lange läuft und die Energiereserven sich daher schneller aufzehren.
Die Fahrzeuge stammen von Beiqi Foton, Geely, Yutong und Toyota. Der Wasserstoff für den Einsatz im Olympiagebiet Zhangjiakou stammt aus einer kräftigen 20-Megawatt-Anlage von Shell. Der Strom dafür kommt aus den umliegenden konventionellen Kraftwerken, es handelt sich also noch nicht um grünen, sondern bisher um schwarzen Wasserstoff aus Kohleverbrennung. fin
haben Sie heute schon den Müll getrennt, Bio-Lebensmittel gefrühstückt oder auf Fleisch verzichtet? Der Trend zum nachhaltigen Lebensstil erreicht auch das politische Peking. Dort will man den grünen Konsum nun fördern. Die Menschen sollen Produkte mit Öko-Siegeln kaufen und weniger Müll verursachen. Behörden und Unternehmen sollen die Beschaffung nachhaltiger gestalten und klimafreundlicher bauen. Doch bei all dem grünen Schein gibt es ein Problem: Die meisten Unternehmen in China sind zu intransparent und veröffentlichen zu wenig Informationen, wie nachhaltig ihr Geschäftsgebaren und ihre Produkte wirklich sind. Doch Peking strebt Reformen an, wie wir heute in einer Analyse erklären.
Dass wir bei vermeintlich nachhaltigen Produkten und Verfahren immer genau hinschauen sollten, zeigt das Beispiel Sinopec. Der chinesische Öl- und Gasriese scheidet zwar CO2 ab, um nachhaltiger zu werden. Doch das Klimagas wird zur Maximierung der Ölförderung genutzt – wodurch der Klimaeffekt des Carbon Captures wieder verloren geht.
Recht erfolgreich ist China schon beim Umstieg auf E-Autos. Der Marktanteil der Stromer wächst von Jahr zu Jahr. Das liegt auch an einer langjährigen, Milliarden-schweren Förderung. Audi will weiter vom wachsenden chinesischen Markt profitieren und hat die Erlaubnis bekommen, eine weitere Fabrik für E-Autos zu bauen. Die Olympischen Winterspiele zeigen, dass auch der Wasserstoff eine Zukunft in Chinas E-Mobilität haben könnte.
Viele neue Erkenntnisse!
Aus keinem Land der Welt importiert Deutschland so viel Kleidung und Textilien wie aus China. Erst die Ramsch-Preise der Kleidung aus der Volksrepublik und anderen asiatischen Ländern haben den Massenkonsum von Billigkleidung im Westen ermöglicht. Da mutet es schon leicht skurril an, dass Peking jetzt die eigenen Bürger dazu anhält, Kleidung “vernünftig und angemessen, entsprechend dem tatsächlichen Bedarf” zu kaufen.
Scheinbar hat man in Peking erkannt, dass die im Westen verbreitete Wegwerf-Mentalität, die auch längst im Reich der Mitte angekommen ist, nicht nachhaltig ist und mit den eigenen Klimaziele kollidiert. Die Regierung hat sich ambitioniert klingende Ziele gesetzt. Bis 2025 soll der “Marktanteil von grünen und CO₂-armen Produkten erheblich steigen”. Zudem sollen “Extravaganz und Verschwendung wirksam eingedämmt werden”. Bis 2030 sollen grüne und CO₂-arme Produkte sogar zum “Mainstream” werden. Das geht aus einem neuen Plan zur Förderung des grünen Konsums hervor. Die Planer haben acht Sektoren ausgemacht, in denen der nachhaltige Konsum gestärkt werden soll:
Bei den Konsumenten im Reich der Mitte könnte der Aufruf zum grünen Konsum auf Zustimmung treffen. In einer Umfrage der Unternehmensberatung PricewaterhouseCoopers gaben 72 Prozent der Befragten an, von Unternehmen zu kaufen, die “sich bewusst für den Umweltschutz einsetzen und ihn unterstützen”. Ebenfalls 72 Prozent gaben an, beim Konsum auf Nachhaltigkeits-Zertifikate zu achten. Allerdings sind solche Umfragen mit Vorsicht zu genießen.
Auch im internationalen Vergleich schneidet zumindest die junge Generation von Chinesen gut ab. Laut einer neuen Erhebung des Credit Suisse Research Institute sagen mehr als 60 Prozent der 1000 befragten Chines:innen, dass sie ihren Konsum auf umweltfreundlichere Produkte verlagert haben oder nur noch solche Produkte kaufen. In Deutschland lag die Quote demnach nur bei knapp über 40 Prozent. Ein gewisser Anteil der Befragten wird das eigene Verhalten besser darstellen, als es in Wahrheit ist. Das Spannende an der Credit Suisse-Umfrage ist: Mehr als die Hälfte der befragten Chines:innen vertrauen den Nachhaltigkeits-Versprechen von Unternehmen nicht. Und es gibt in der Tat Anzeichen dafür, dass diese Skepsis durchaus berechtigt ist.
Chinesische Unternehmen geben sich in ihrer Außendarstellung zunehmend als nachhaltig. Immer häufiger benutzen sie Schlagwörter wie “Klimaneutralität”, “Nachhaltigkeit” oder “umweltfreundlich”, um ihre Produkte und Dienstleistungen zu bewerben. Doch wenn es darum geht, ihre Emissionen zu veröffentlichen und konkrete Fortschritte zu veranschaulichen, herrscht häufig noch Schweigen.
Bisher gibt es kaum Kontrollinstanzen, die Klimaversprechen chinesischer Unternehmen überwachen. “Es gibt keinen nationalen Standard oder Mechanismus, um alle Behauptungen der Unternehmen über Klimaneutralität zu überprüfen”, sagt die Klimaexpertin Yan Qin gegenüber dem Nachrichtendienst Bloomberg. Während es in Europa Medien und unabhängige Organisationen gebe, die Klimaversprechen kritisch hinterfragen, sei China von einem Top-Down-Ansatz geprägt, bei dem der Staat kontrollierend eingreifen müsse.
Auch bei der Nachhaltigkeits-Berichterstattung chinesischer Unternehmen gibt es große Lücken. Zwar veröffentlichen mittlerweile viele der größten, an chinesischen Börsen notierten Unternehmen einen ESG-Bericht mit Informationen zu Umwelt-, sozialen und Governance-Fragen. ESG steht hierbei für Environmental, Social and Governance. Aber in der Vergangenheit wurden nur wenige dieser Berichte von unabhängigen Prüfern begutachtet (China.Table berichtete).
Nur 26 Prozent der ESG-Berichte der CSI-300-Unternehmen enthalten überhaupt Informationen über die von den jeweiligen Unternehmen verursachten Treibhausgasemissionen. “Insgesamt sind die von den chinesischen Unternehmen offengelegten ESG-Daten noch unzureichend“, schreiben die Unternehmensberater von Dezan-Shira. Auch eine jüngste Reform der Berichterstattung ist kaum ausreichend, da sie nicht alle (börsennotierten) Unternehmen umfasst (China.Table berichtete).
In Peking scheint man diese Probleme erkannt zu haben. So will man die Standards, Zertifizierungs- und Kennzeichnungssysteme für nachhaltige Produkte und Dienstleistungen ausbauen und internationalen Standards angleichen. Auch Standards zum Energiesparen sollen verbessert werden. Zudem will die Regierung Standards für Treibhausgasemissionen für Schlüsselindustrien und -produkte entwickeln. Bei “wichtigen Produkten” will die Regierung auch prüfen, ob sie Standards für den CO₂-Fußabdruck dieser Produkte einführen wird.
Insgesamt bleiben die Vorhaben, um Grünen Konsum zu fördern, noch recht vage. “Der Plan ist eher ein Aufruf zum Handeln als ein Rezept zur Lösung der anstehenden Probleme”, sagen die Experten der Beratungsagentur Trivium China. Die große Herausforderung beim grünen Konsum sei es, den Menschen den Nutzen zu veranschaulichen.
Bei E-Autos hatte die Regierung auf finanzielle Förderung und Steuererleichterungen für die Konsumenten gesetzt. Doch für andere Konsumgüter sei das kaum möglich. “Die Regierung muss Wege finden, Anreize für die Verbraucher zu schaffen, ohne jedem Verbrauchssegment Milliarden von Renminbi zukommen zu lassen”, so die Einschätzung der Berater.
Wasserstoff könnte für Chinas Energiezukunft eine größere Rolle spielen als bisher angenommen. Das ist das Ergebnis eines aktuellen Reports des Ölkonzerns Shell. Chinas Medien haben die Studie anlässlich von Wasserstoffanwendungen bei den Olympischen Spielen groß aufgegriffen. Wasserstoff spielt den Experten zufolge vor allem da eine Rolle, wo sich Elektrizität nicht direkt einsetzen lässt. Dazu gehören der Transport mit schweren Lkw, die Schiff- und Luftfahrt oder die Stahlproduktion. Das energiereiche Gas könnte bis 2060 demnach 16 Prozent des Energieumsatzes ausmachen. Daraus ergäbe sich ein gewaltiges Wachstum des Marktes mit Herstellung, Handhabung und Nutzung von Wasserstoff. Der Anteil ist bisher vernachlässigbar klein.
Damit die Wasserstoffnutzung für den Klimaschutz Sinn hat, komme nur sogenannter grüner Wasserstoff in Frage, der durch die Aufspaltung von Wasser mit klimaneutral hergestelltem Strom entsteht. Dieser Teil sollte 85 Prozent des Verbrauchs ausmachen, so die Shell-Experten. Zu den klimafreundlichen Energiequellen zählt in China auch die Kernkraft. Shell geht auch davon aus, dass die Stromerzeugung sich insgesamt verdreifachen muss, um genug Strom für direkte Anwendungen und für die Elektrolyse von Wasserstoff bereitzustellen. Der Anteil von Wind und Solar wird demnach auf 80 Prozent steigen. Zwar erfordert die Umstellung zunächst erhebliche Investitionen, doch dann sinken die Kosten erheblich.
Viel Aufmerksamkeit gilt derweil den Wasserstofffahrzeugen, die bei den Olympischen Spielen bereits im realen Einsatz sind. Bloomberg stellt einen Vergleich mit 2008 an. Damals hatte Peking das Elektroauto als Zukunftstechnik vorgestellt, heute ist es ein Alltagsgegenstand. Genauso könne es nun mit Brennstoffzellenantrieben laufen. Die rund 1000 Wasserstoffbusse und -autos im Umfeld der Spiele beweisen den Berichten zufolge die Nützlichkeit der Technik bei tiefen Minustemperaturen. Wo Batterien schwächeln, laufen Wasserstoffantriebe weiter einwandfrei. Das Tanken dauert zudem wie beim Benziner nur wenige Minuten – ein Vorteil, wenn die Heizung lange läuft und die Energiereserven sich daher schneller aufzehren.
Die Fahrzeuge stammen von Beiqi Foton, Geely, Yutong und Toyota. Der Wasserstoff für den Einsatz im Olympiagebiet Zhangjiakou stammt aus einer kräftigen 20-Megawatt-Anlage von Shell. Der Strom dafür kommt aus den umliegenden konventionellen Kraftwerken, es handelt sich also noch nicht um grünen, sondern bisher um schwarzen Wasserstoff aus Kohleverbrennung. fin
