Nach 15 Jahren in der EU-Politik tritt der Grünen-Politiker Reinhard Bütikofer in diesem Jahr nicht mehr bei der Europawahl an. Im Interview erzählt er, was er auf der To-do-Liste der EU-Kommission sehen möchte und wo er künftig schalten und walten möchte.
Von Amelie Richter
Geely baut mit Hochdruck ein eigenes Satellitennetzwerk auf. In Bereichen wie dem autonomen Fahren, der Navigation und dem Entertainment will man so der Konkurrenz voraus sein. Doch auch die strebt ins All.
Von Christian Domke Seidel
Unsere Kolumne „Blick aus China“ stammt von Autorinnen und Autoren aus der Volksrepublik. Heute geht es um Frauenrechte und darum, dass sich der Kampfgeist der Aktivistinnen trotz des heftigen Gegenwinds nicht brechen lässt.
Von Experts Table.Briefings
Dem Kreml zufolge haben einige chinesische Banken auf den Druck der USA und EU reagiert und führen deswegen Zahlungen aus Russland nicht mehr durch. Denn die Vereinigten Staaten drohen Finanzinstituten in Drittländern mit Sekundärsanktionen.
Von Redaktion Table
In Peking hat diese Woche der erste Finanzdialog zwischen China und der EU stattgefunden. Dabei ging es unter anderem um grenzüberschreitende Datenübertragung, einen Finanzüberwachungsrahmen und nachhaltige Finanzgeschäfte.
Von Amelie Richter
Die chinesische Zentralbank hat ihre Bereitschaft signalisiert, die inländische Konjunktur weiter zu stützen. So hält sie es möglich, den Mindestreservesatz weiter zu senken.
Von Carolyn Braun
China und Russland haben mit den Huthi-Rebellen im Jemen einem Bericht von Bloomberg zufolge ein Abkommen über die Schifffahrt im Roten Meer geschlossen. Demnach müssen Schiffe der beiden Länder keine Angriffe mehr fürchten.
Von Redaktion Table
China macht Ernst mit den Beförderungs-Drohnen: Der Hersteller Ehang hat die ersten Flugtaxis ausgeliefert. Als Last-Drohnen, im Personentransport und Tourismus sollen sie die Mobilität revolutionieren – und einen 50-Milliarden-Markt schaffen.
Von Christian Domke Seidel
Die Probleme von VW und Co. auf dem chinesischen Markt sind bekannt. Doch nicht nur die Deutschen sind zu langsam ins E-Auto-Zeitalter gestartet. Viel dramatischer ist die Lage bei einigen japanischen und den traditionellen US-Herstellern.
Von Jörn Petring
